Projekty autostradowe w Hamburgu: CDU ostrzega przed brakiem pieniędzy i przestojem!

Projekty autostradowe w Hamburgu: CDU ostrzega przed brakiem pieniędzy i przestojem!

W krajobrazie politycznym Hamburga panuje wiele zamieszania i nie bez powodu. Christoph Ploß, poseł CDU do Bundestagu, nie działa na pół i pilnie ostrzega przed zagrożeniem dla wielu ważnych projektów autostradowych. Zajmuje się w szczególności budową autostrady A26 East i rozbudową autostrady A1 pomiędzy Harburgiem a Moorfleet. Powodem tych niepokojących perspektyw są nowe plany finansowe federalnego ministra finansów Larsa Klingbeila, które mogą położyć kres tym projektom. Zdaniem Plossa działania te są już nie do przyjęcia i zapowiada, że ​​podejmie walkę z takim planowaniem finansowym.

Presja rośnie, zwłaszcza że istniejące pozwolenia na budowę mogą być zagrożone. Wkrótce w Bundestagu omówione zostaną budżet na 2026 r. i planowanie finansowe do 2029 r. Ploß zwraca uwagę, że rząd federalny zamierza w latach 2025–2029 zaciągnąć ponad 850 mld euro nowego długu, co Federalna Izba Kontroli krytykuje jako niezdrową politykę gospodarczą. Obawy te nie są bezpodstawne, ponieważ demontaż autostrady B73 w Harburgu i budowa autostrady A26-East są ze sobą ściśle powiązane.

Polityka i infrastruktura w krzyżowym ogniu

CDU w Hamburgu jest zaniepokojona. Przed dalekosiężnymi konsekwencjami średnioterminowego planowania finansowego do 2029 r. ostrzega także rzecznik frakcji parlamentarnej ds. polityki transportowej Philipp Heißner. Wiele ważnych projektów infrastrukturalnych o kluczowym znaczeniu dla rozwoju gospodarczego północnych Niemiec postrzega jako poważnie zagrożonych. W szczególności autostrada A26-Wschód i rozbudowa autostrady A1 mają istotne znaczenie dla osób dojeżdżających do pracy i gospodarki Hamburga.

Nie tylko CDU wyraża zaniepokojenie. Na wypowiedzi Ploßa z niezrozumieniem reaguje także hamburska grupa parlamentarna SPD, zarzucając, że krytyka planów finansowych jest nieuzasadniona. Dyskusja ta mogłaby stanowić dalsze paliwo dla debaty politycznej, ponieważ ostatecznie chodzi o coś więcej niż tylko autostradę – chodzi o przyszłość gospodarczą regionu.

Projekty budowlane pod presją

Sytuację jeszcze bardziej wybuchową stanowią projekty, które już trwają lub są planowane, a które mogą zostać wstrzymane ze względu na brak pozwolenia na budowę. Projekty te, takie jak zamknięcie luki w autostradzie A39 i dalsza budowa autostrady A20, są od lat na etapie planowania i pilnie potrzebują pozwolenia na budowę. Coraz wyraźniej słychać żądanie, aby Bundestag podjął działania i zabezpieczył infrastrukturę transportową w północnych Niemczech.

Ponadto Hamburg planuje zawiązać nowy sojusz, aby stawić czoła nadchodzącym wyzwaniom w obszarze projektów budowlanych i remontowych. Inicjatywa ta może okazać się konieczna, ponieważ operatorzy infrastruktury znajdują się pod coraz większą presją, aby realizować swoje projekty w terminie, przy jednoczesnym zarządzaniu obciążeniami gospodarczymi w regionie.

Minister ostatecznie zaprezentuje swój budżet w Bundestagu 24 września – to data, która będzie miała kluczowe znaczenie dla przyszłości infrastruktury północnoniemieckiej.