Dolní Sasko: Čistá a špinavá auta – vzrušující studie!

Dolní Sasko: Čistá a špinavá auta – vzrušující studie!

V Dolním Sasku existuje pozoruhodný kontrast, pokud jde o typy vozidel na silnicích. Zatímco některé regiony mají nejčistší auta v Německu, jiné okresy mají nejšpinavější. Na to se nyní blíže podívala studie Spolkového úřadu pro motorovou dopravu (KBA). Výsledky ukazují, že podíl vozidel se zastaralými emisními normami, zejména Euro 1 až Euro 4, se velmi liší v závislosti na registrační oblasti. Zatímco nejvyšší podíl lze nalézt ve Wendlandu (Lüchow-Dannenberg) s 33,7 %, oblasti Nienburg a Salzgitter mají rovněž pozoruhodné hodnoty, každá s přibližně 30 %.

V přímém srovnání Wolfsburg zaujme nízkými čísly. Pouze 10,9 % vozidel tam má staré emisní normy, což je v Německu unikátní údaj. Žádné jiné místo v Německu se nemůže pochlubit tak nízkým podílem. Tato situace je způsobena v neposlední řadě blízkostí a silnou přítomností Volkswagenu (VW). Ve Wolfsburgu je také působivých 973 automobilů na 1 000 obyvatel, což odpovídá více než jednomu vozidlu na dospělého. Město těží z četných nových registrací, včetně speciálních nabídek pro zaměstnance VW při nákupu nových vozů.

Starší emisní normy ve srovnání

Další pohled na nové celostátní registrace ukazuje, že i emisní normy v jiných částech země vykazují značné rozdíly. Podle statistik KBA došlo v květnu 2025 k pozoruhodným číslům: normě Euro 6 odpovídá zhruba 81,6 % nových registrací, tato hodnota však oproti předchozímu roku klesla o 5 %. Samotný trh se z velké části vyvíjel stabilně, celkem bylo registrováno 239 297 nových vozů, což odpovídá mírnému nárůstu o 1,2 %.

• Benzin: 67.921 (28,4%), -24,1% gegenüber Mai 2024
• Diesel: 35.106 (14,7%), -21,8%
• Hybrid: 92.171 (38,5%), +29,0%
• Elektro (BEV): 43.060 (18,0%), +44,9%

Tato čísla ukazují, že alternativní pohony, zejména elektromobily, jsou stále důležitější. Vždyť podíl elektromobilů představuje oproti předchozímu roku nárůst o 44,9 %. Odborníci poukazují na to, že příjmy a kupní síla by mohly hrát významnou roli při rozhodování o nákupu nových a čistších vozidel. V této souvislosti zůstává otázkou, jak řidičské chování Němců ovlivňuje emise z dopravy a jak může dopravní sektor přispět ke klimatické neutralitě.

Doprava a emise

Sektor dopravy v Německu čelí zvláštní výzvě: Zatímco celkový počet emisí CO2 se má od roku 1990 výrazně snížit, doprava stále uvolňuje značné množství skleníkových plynů. V roce 2023 to bylo 22 % všech emisí, z toho 37 % oxidů dusíku a 17 % jemného prachu lze přičíst dopravě. Tyto alarmující hodnoty jasně ukazují, že navzdory technickým vylepšením a klesajícím emisím souvisejícím s kilometry, absolutní hodnoty CO2 nadále rostou kvůli zvyšujícímu se počtu najetých kilometrů a větším vozidlům.

Souhrnně lze říci, že dynamika na německém automobilovém trhu se výrazně mění. Zatímco staré emisní normy jsou v některých regionech stále rozšířené, jiná města, jako je Wolfsburg, ukazují, jak může vypadat moderní vozový park. Nadcházející období bude rozhodující pro to, jak lze emise dále snižovat a jakou roli budou hrát alternativní pohony v budoucnosti.