Elektrické nákladní vozy na severozápadě: drahé, ale naléhavě potřebné!

Elektrické nákladní vozy na severozápadě: drahé, ale naléhavě potřebné!

Elektromobilita v nákladní dopravě v severozápadním Německu nabírá na síle jen pomalu. V Dolním Sasku a Brémách je počet registrovaných elektrických nákladních vozidel nad 12 tun téměř marginální. V současné době jsou na silnici v Brémách pouze tři taková těžká vozidla, což představuje pouhých 0,8 % z celého vozového parku čítajícího přes 490 kamionů. Ještě chmurněji vypadá situace v Dolním Sasku: je zde registrováno pouze 27 elektrických nákladních vozidel, tedy 0,2 % z více než 12 500 vozidel. Jak tageblatt.de společnosti jako Hellmann Logistik z Osnabrücku jsou v této oblasti průkopníky, ale v posledních letech se musely potýkat s vysokými pořizovacími náklady ve výši 220 000 až 230 000 eur.

Vysoké ceny jsou odrazující. Christian Richter z GVN vysvětluje, že elektrická nákladní vozidla jsou nejméně dvakrát dražší než jejich konvenční protějšky, což mnoha společnostem zabývajícím se nákladní dopravou brání investovat do elektromobility. Navzdory této výzvě společnost Hellmann Logistik, která zakoupila 6 elektrických nákladních vozidel, vyvinula řadu úsilí, aby přechod umožnila. Vozový park se skládá ze dvou 40tunových a čtyř 16tunových nákladních vozů, což představuje asi 5 % z celkových nákladních vozů společnosti. Tyto elektrické nákladní vozy se používají mezi Osnabrückem, Brémami a nizozemskou hranicí.

Výzvy a řešení

Ústředním problémem je dobíjecí infrastruktura. V současné době je v Dolním Sasku pouze pět nabíjecích stanic pro elektrické nákladní vozy a jedna v Brémách, které se téměř nevyužívají. Dolnosaské ministerstvo dopravy mimo jiné plánuje v příštích letech rozšíření na 539 rychlonabíjecích míst a oznámilo 36 budoucích míst pro elektrické nákladní vozy. Senátor pro ekonomické záležitosti je v Brémách také optimistický a zdůrazňuje, že do roku 2029 by mělo být k dispozici více veřejných dobíjecích stanic. Horkým tématem je ale kromě infrastruktury také zásobování elektřinou: nezdá se, že by místní elektrárenské společnosti byly schopny zajistit požadovanou elektřinu.

Pokud jde o propagaci elektrických nákladních vozidel, existuje podpora na federální úrovni. Program financování elektromobility v nákladní dopravě poskytuje dotace na usnadnění nákupu užitkových vozidel s alternativním pohonem. Žádosti lze podávat prostřednictvím portálu eService. Je třeba také poznamenat, že rozhodnutí o financování jsou na uvážení Spolkového úřadu pro logistiku a mobilitu a vycházejí z dostupných zdrojů. Jak balm.bund.de informováni, nejen že by se měly snížit pořizovací náklady, ale měla by být také podporována nezbytná infrastruktura pro doplňování paliva a nabíjení pro čistě bateriová elektrická vozidla a vozidla s palivovými články.

Cesta do budoucnosti

Výzva pro společnosti je jasná: přechod na pohony šetrné ke klimatu je nezbytný pro snížení emisí CO2 a dosažení cílů v oblasti klimatu. Spolkové ministerstvo dopravy podtrhuje význam elektrických nákladních vozidel a plánuje také finanční podporu na rozšíření dobíjecí infrastruktury. Ale nepopiratelné potíže a neochota mnoha společností ukazují, že pro pokrok v elektromobilitě v těžké nákladní dopravě zbývá ještě hodně práce.

Je tedy velká šance, že v budoucnu uvidíme na silnicích více elektrických kamionů, ale bude to vyžadovat odvahu, podporu a rychlé rozšíření nabíjecí infrastruktury. Informace o aktuálních programech financování naleznete také na emovy.de.