Elektriniai sunkvežimiai šiaurės vakaruose: brangūs, bet skubiai reikalingi!

Elektriniai sunkvežimiai šiaurės vakaruose: brangūs, bet skubiai reikalingi!

Elektromobilumas krovininio transporto srityje tik lėtai įgauna pagreitį šiaurės vakarų Vokietijoje. Žemutinėje Saksonijoje ir Brėmene registruotų elektrinių sunkvežimių, kurių svoris viršija 12 tonų, skaičius yra beveik nežymus. Šiuo metu Brėmeno keliuose važinėja tik trys tokios sunkiasvorės transporto priemonės, kurios sudaro vos 0,8 % viso daugiau nei 490 sunkvežimių parko. Dar niūresnė situacija atrodo Žemutinėje Saksonijoje: ten registruoti tik 27 elektriniai sunkvežimiai arba 0,2% iš daugiau nei 12 500 transporto priemonių. Kaip tageblatt.de Ataskaitų duomenimis, tokios bendrovės kaip Hellmann Logistik iš Osnabriuko yra šios srities pionieriai, tačiau pastaraisiais metais joms teko kovoti su didelėmis įsigijimo išlaidomis – 220 000–230 000 eurų.

Aukštos kainos atgraso. Christianas Richteris iš GVN aiškina, kad elektriniai sunkvežimiai yra mažiausiai dvigubai brangesni nei įprasti jų analogai, o tai neleidžia daugeliui sunkvežimių įmonių investuoti į elektromobilumą. Nepaisant šio iššūkio, 6 elektrinius sunkvežimius įsigijusi „Hellmann Logistik“ įdėjo daug pastangų, kad perjungimas būtų įmanomas. Automobilių parką sudaro du 40 tonų sunkvežimiai ir keturi 16 tonų sunkvežimiai, o tai sudaro apie 5% visų įmonės sunkvežimių. Šie elektriniai sunkvežimiai naudojami tarp Osnabriuko, Brėmeno ir Nyderlandų sienos.

Iššūkiai ir sprendimai

Pagrindinė problema yra įkrovimo infrastruktūra. Šiuo metu Žemutinėje Saksonijoje yra tik penkios elektrinių sunkvežimių įkrovimo stotelės, o Brėmene – viena, kurios beveik nenaudojamos. Be kita ko, Žemutinės Saksonijos transporto ministerija artimiausiais metais planuoja išplėsti iki 539 greitojo įkrovimo punktų ir paskelbė apie 36 būsimas elektrinių sunkvežimių vietas. Ekonomikos reikalų senatorius Brėmene taip pat nusiteikęs optimistiškai ir pabrėžia, kad iki 2029 m. turėtų būti įrengta daugiau viešųjų įkrovimo stotelių. Tačiau, be infrastruktūros, aktuali tema ir elektros tiekimas: vietos elektros bendrovės, regis, negali tiekti reikiamos elektros energijos.

Kalbant apie elektrinių sunkvežimių skatinimą, yra parama federaliniu lygiu. Krovinio transporto elektromobilumo finansavimo programa numato subsidijas, kad būtų lengviau įsigyti alternatyvias pavaras turinčias komercines transporto priemones. Paraiškas galima teikti per el. paslaugų portalą. Taip pat reikėtų pažymėti, kad sprendimus dėl finansavimo savo nuožiūra priima Federalinė logistikos ir mobilumo tarnyba ir jie yra pagrįsti turimais ištekliais. Kaip balm.bund.de Būtų informuota, kad ne tik turėtų būti sumažintos pirkimo išlaidos, bet taip pat turėtų būti skatinama sukurti reikiamą degalų papildymo ir įkrovimo infrastruktūrą, skirtą vien tik akumuliatoriams naudojamoms elektra varomoms transporto priemonėms ir transporto priemonėms su kuro elementais.

Kelias į ateitį

Kvietimas įmonėms yra aiškus: norint sumažinti CO2 emisiją ir pasiekti klimato tikslus, būtina pereiti prie klimatui nekenksmingų pavarų. Federalinė transporto ministerija pabrėžia elektrinių sunkvežimių svarbą ir taip pat planuoja finansinę paramą įkrovimo infrastruktūrai plėsti. Tačiau neabejotini sunkumai ir daugelio įmonių nenoras rodo, kad dar reikia daug nuveikti, kad būtų padidintas elektromobilumas sunkiojo krovininio transporto srityje.

Tad didelė tikimybė, kad ateityje keliuose išvysime daugiau elektrinių sunkvežimių, tačiau tam reikės drąsos, palaikymo ir sparčiai plėsti įkrovimo infrastruktūrą. Informaciją apie dabartines finansavimo programas taip pat galite rasti adresu emovy.de.