Raudonas įspėjimas: Savivaldybės reikalauja didesnio finansavimo Žemutinės Saksonijos viešajam transportui!

Raudonas įspėjimas: Savivaldybės reikalauja didesnio finansavimo Žemutinės Saksonijos viešajam transportui!

Žemutinėje Saksonijoje vietinio viešojo transporto (ÖPNV) ženklai yra raudoni. Vietos valdžios asociacijos, transporto asociacijos ir valdžios institucijos 2025 m. liepos 3 d. Žemutinės Saksonijos valstijai įteikė skubų „5 punktų kreipimąsi“. Jis visų pirma skirtas ministrui pirmininkui Stephanui Weilui ir transporto ministrui Olafui Liesui ir yra skirtas parodyti skubiai reikalingą finansinę paramą autobusams ir traukiniams. Situacija rimta: esamiems pasiūlymams kyla pavojus, didėja veiklos sąnaudos ir stringa daugybė plėtros projektų. Pavyzdžiui, Osterholco rajonas vienam gyventojui į viešąjį transportą investuoja beveik 75 eurus, o Žemutinės Saksonijos valstija – tik apie 15 eurų – tai yra mažiausia vertė šalyje.

Pačiame kreipimesi suformuluoti penki pagrindiniai reikalavimai. Svarbiausias prioritetas – geresnio finansavimo poreikis, siekiant sukurti ilgalaikę viešojo transporto perspektyvą. Be to, norint užtikrinti ilgalaikes išlaidas ir supaprastinti sąskaitų išrašymą, reikalaujama, kad Deutschlandticket būtų įtvirtintas įstatyme. Sąraše taip pat yra visapusiška bendra viešojo transporto koncepcija iki 2030 m., kuri numato integruotas autobusų ir geležinkelių sistemas ir patogias persėdimo priemones. Galiausiai, asociacijos pasisako už valstybės finansavimą iki 2028 m. padidinti bent iki 50 eurų vienam gyventojui per metus ir supaprastinti atsiskaitymą dinamiškais mokėjimais, siekiant padengti didėjančias veiklos išlaidas.

Nerimą keliančios prognozės ir būtinybė imtis skubių veiksmų

Didžiosios Braunšveigo regioninės asociacijos direktorius Ralfas Syguschas savo pareiškime pabrėžia, kad vis labiau reikia skirti daugiau pinigų vietiniam transportui. Pastaraisiais metais pastebimai pablogėjo viešojo transporto finansiniai ištekliai. Įtikinamų pasiūlymų trūkumas, ypač kaimo regionuose, yra dar viena atsakingų asmenų problema. „Viešasis transportas yra raktas į judumo perėjimą ir kuriant vienodas gyvenimo sąlygas miestuose ir kaimo vietovėse“, – sako Marco Tripsas, Miestų ir savivaldybių asociacijos prezidentas.

Hubertui Meyeriui, Žemutinės Saksonijos rajono tarybos generaliniam direktoriui, aišku: Žemutinei Saksonijai pagaliau reikia ilgalaikio įsipareigojimo stiprinti vietinį viešąjį transportą. Per pastaruosius dvejus metus Osterholco rajonas gerokai išplėtė savo pasiūlą, žinomą kaip Osterholz-Takt. Nepaisant didėjančio keleivių skaičiaus ir teigiamos plėtros, rajono išlaidos yra didelės ir yra iššūkis. Skelbimų leidėjas praneša, kad kreipimąsi remia įvairios transporto asociacijos ir regioninės asociacijos, siekdamos pasiųsti tvirtą signalą dėl mobilumo ateities.

Ekonominio viešojo transporto stabilumo užtikrinimas

Bet kas bus toliau? Iniciatyva dėl viešojo transporto ateities neapsiriboja vien tik finansiniu patrauklumu. Kaip toliau vdv.de Pabrėžiama, kad ilgalaikio finansavimo užtikrinimas yra būtinas. Tai taip pat reiškia, kad federalinės ir valstijų vyriausybės turi sukurti naujus finansavimo ir finansavimo instrumentus, kad atitiktų augančius reikalavimus. Alternatyvios pavaros ir būtinas pavarų dekarbonizavimas taip pat atlieka lemiamą vaidmenį. Didėjančias eksploatavimo ir investicijų sąnaudas taip pat lėmė išsiplėtusi pasiūla ir didėjantis keleivių skaičius, o tai padidina darbuotojų ir transporto priemonių poreikius.

Galiausiai belieka pasakyti: laikas bėga. Jei Žemutinės Saksonijos viešasis transportas nebus kuo greičiau sustiprintas, rizikuojame ne tik prarasti patikrintą sistemą, bet ir sukelti pavojų lygiaverčiui mobilumui. Omnibuso apžvalga teigia, kad asociacijos nenuilstamai agituoja už reikšmingą finansinės padėties gerinimą – viešojo transporto ateitis yra balanse ir reikalingas stiprus balsas už pokyčius.