Pracownicy VW w stanie czerwonego alarmu: Outsourcing zagraża bezpieczeństwu miejsc pracy!

Pracownicy VW w stanie czerwonego alarmu: Outsourcing zagraża bezpieczeństwu miejsc pracy!

W ostatnich tygodniach można było zauważyć niepokój wśród pracowników VW, ponieważ przyszłość ich miejsc pracy jest zagrożona. Kiedyś uważano, że miejsca pracy u producenta samochodów są bezpieczne, ale pewność ta powoli spadła do najniższego poziomu. Jak Wiadomości38 Według raportów outsourcing stanowisk pracy jest obecnie jednym z głównych tematów w ramach programu wydajności, który jest intensywnie omawiany od lata 2024 r. Istnieje ryzyko outsourcingu nawet 1000 stanowisk pracy, co budzi niepokój pracowników. Szczególnie dotknięte może to być działy IT Grupy Volkswagen, których pracownicy są już w pogotowiu.

Rada zakładowa jest niezadowolona z rozważań kierownictwa firmy i obawia się, że outsourcing pogorszy warunki pracy. Ze względu na obawy w firmie planowana jest dyskusja na temat środków na zgromadzeniu spółki 3 grudnia 2025 r. Niepewność dotyczy nie tylko działu IT, ale jest wspólnym wątkiem dla całej załogi Volkswagena.

Redukcja miejsc pracy i problemy gospodarcze

Ale sytuacja w Volkswagenie to nie tylko problem wewnętrzny. Jak LinkedIn pokazuje, że umowa z IG Metall skutkuje zwolnieniem ponad 35 000 stanowisk pracy, co pozwoli zaoszczędzić 15,6 miliarda dolarów rocznie. Pomimo tych drastycznych środków firma samochodowa ogłosiła, że ​​wszystkie niemieckie zakłady pozostaną otwarte, nawet jeśli moce produkcyjne będą dalekie od wyczerpania. Fabryka w Wolfsburgu, która może produkować maksymalnie 800 000 pojazdów, w ubiegłym roku wyprodukowała zaledwie niecałe 500 000 pojazdów.

Presja na niemieckie zakłady produkcyjne stale rośnie, zwłaszcza że branża boryka się z poważnymi trudnościami gospodarczymi. W Niemczech średnio miesięcznie traci się 10 000 miejsc pracy, a 40% firm planuje redukcję personelu w ciągu najbliższych dwunastu miesięcy. Wyzwania sięgają od wysokich kosztów energii po opóźnienia w przyszłych obszarach, takich jak elektromobilność i technologia cyfrowa.

Kryzys w branży motoryzacyjnej

jako IG Metall wyjaśnia, kryzys samochodowy stawia pracowników przed poważnymi wyzwaniami. Popyt na silniki spalinowe i pojazdy zelektryfikowane utrzymuje się poniżej rekordowego poziomu z 2019 roku i sprawia, że ​​niemiecki przemysł wygląda na stary w porównaniu międzynarodowym, szczególnie w porównaniu z producentami z Chin i Tesli. Elektromobilność postrzegana jest jako kluczowa kwestia na przyszłość, ale Niemcy muszą podjąć pilne działania, aby nie przegrać z międzynarodową konkurencją.

Jednym z rozwiązań mogłoby być większe wsparcie dla elektromobilności, aby firmy i inwestorzy mogli mieć pewność co do przyszłości branży. Bez daleko idących zmian sytuacja może mieć poważne konsekwencje dla Volkswagena i całej niemieckiej motoryzacji. Nawet gdy sprzeciw wobec outsourcingu i utraty miejsc pracy staje się coraz głośniejszy, okaże się, jak dyskusja publiczna i nadchodzące spotkania pracowników wpłyną na kierunek rozwoju firmy.

Wyzwania są ogromne, a czas ucieka, jeśli przemysł motoryzacyjny chce zabezpieczyć swoją przyszłość.