VW plaanib töökohtade kärpimist: 2030. aastaks on ohus kuni 35 000 töökohta!

VW plaanib töökohtade kärpimist: 2030. aastaks on ohus kuni 35 000 töökohta!

Volkswageni plaanid 2030. aastaks oluliselt kokku hoida tekitavad Saksamaa ligikaudu 130 000 töötaja seas vastakaid tundeid. Sisekommunikatsioonis on Handelsblatt Teatati, et koondatakse kuni 35 000 töökohta, mis moodustab ligikaudu veerandi töökohtadest. Personalidirektor Gunnar Kilian kinnitas otsust ja andis mõista, et 20 000 nendest ametikohtadest on juba lepinguga tagatud ja seetõttu likvideeritakse omamoodi osalise pensioni programmi või korralise pensioni kaudu.

Planeeritud 35 000 ametikohast lahkub ettevõttest osalise pensionile jäämise alusel üle 14 000 töötaja. Ligikaudu 5000 töötajat lahkub ka tavapärase pensionile jäämise tõttu. Lisaks on umbes 1300 töötajat nõustunud vabatahtliku lõpetamise lepingutega, kusjuures mõned lepingud pakuvad kõrgeid lahkumishüvitisi kuni kuuekohalise vahemiku ulatuses.

Demonteerimisdetailid

Töökohtade vähendamine viiakse suure tõenäosusega läbi sotsiaalselt vastuvõetaval viisil. See tähendab, et tööga seotud põhjustel koondamisi ei toimu. Selle asemel on töötajatel võimalikud vabatahtlikud lahkumisvõimalused. Erakorraliste personali eesmärk on vabatahtlike lahkumiste kaudu vastutustundlikult töötajate arvu vähendada ja seeläbi majandusedu kindlustada. Kaevandusvõimaluste hulka ei kuulu idapoolsed tehased Saksimaal ja Osnabrückis.

Erilist tähelepanu pööratakse 1969. aastal sündinutele, kellele tõenäoliselt pakutakse osalise pensionile jäämise võimalust. See määrus võib soodustada täiendavaid lahkumisi. Brändi finantsjuht David Powels rõhutas veel kord kokkuhoiumeetmete vajadust, et muuta Volkswagen 2029. aastaks konkurentsivõimeliseks ja jätkusuutlikuks.

Tuleviku väljavaated

Vaadates ettevõtte tulevast positsioneerimist, on Wolfsburgi ematehase jaoks asjad põnevad, mis seisavad silmitsi märkimisväärse väljakutsega, kuna neil on suur nõudlus klassikaliste sisepõlemismootorite mudelite, nagu Golf ja Tiguan, järele. Sellegipoolest teatas kontserni töönõukogu boss Daniela Cavallo, et Golfi müük tõenäoliselt väheneb, mis võib kahe aasta pärast mõjutada ka tootmisvõimsusi. Alates 2027. aastast võiks Wolfsburgis uue tööajaregulatsioonina kehtestada ka neljapäevase nädala.

Praegu on ettevõttel käed-jalad tööd täis peamise tehase renoveerimisega uue SSP elektriautode platvormi tarvis. Siin peavad töötajad olema ettevaatlikud oma tööajaarvete täiendamisel, et vältida rahalist kahju. Kuid ebakindel tulevik elektriautode ja lammutusplaanide osas näitab, kui noateral on olukord Volkswageni töötajate jaoks iga päev.

Lähiaastad otsustavad, kuidas Volkswagen suudab oma kohta autoturul säilitada. Olgu tule ja leekidega või rohkem kui ühe mõlgiga pagasiruumis, üks on selge: muutus on tulemas ja jätab kindlasti oma jälje.