VW planuje redukcję miejsc pracy: do 2030 r. aż 35 000 stanowisk pracy będzie zagrożonych!

VW planuje redukcję miejsc pracy: do 2030 r. aż 35 000 stanowisk pracy będzie zagrożonych!

Plany Volkswagena dotyczące znacznych oszczędności do 2030 r. wywołują mieszane uczucia wśród około 130 000 pracowników w Niemczech. W komunikacji wewnętrznej, Handelsblatt Ogłoszono, że zwolnionych zostanie do 35 000 stanowisk pracy, co odpowiada około jednej czwartej stanowisk pracy. Dyrektor ds. zasobów ludzkich Gunnar Kilian potwierdził tę decyzję i dał jasno do zrozumienia, że ​​20 000 z tych stanowisk jest już zabezpieczonych umową i w związku z tym zostaną wyeliminowane w ramach swego rodzaju programu „częściowych emerytur” lub w drodze regularnej emerytury.

Z planowanych 35 000 stanowisk pracy, ponad 14 000 pracowników odejdzie ze spółki na podstawie częściowych emerytur. Około 5000 pracowników odejdzie także w związku z regularnym przejściem na emeryturę. Ponadto około 1300 pracowników zaakceptowało umowy o dobrowolnym rozwiązaniu umowy o pracę, a w niektórych z nich przewidziano wysokie, sześciocyfrowe odprawy.

Szczegóły demontażu

Redukcja miejsc pracy najprawdopodobniej odbędzie się w sposób społecznie akceptowalny. Oznacza to, że nie będzie zwolnień ze względów operacyjnych. Zamiast tego pracownicy mają dostęp do opcji dobrowolnego odejścia. Celem nadzwyczajnych kadr jest odpowiedzialna redukcja zatrudnienia poprzez dobrowolne odejścia i zapewnienie w ten sposób sukcesu gospodarczego. Wschodnie zakłady w Saksonii i Osnabrück nie są objęte opcjami wydobywczymi.

Szczególna uwaga zostanie zwrócona na osoby urodzone w 1969 r., którym prawdopodobnie zostanie zaoferowana możliwość częściowej emerytury. Rozporządzenie to mogłoby zachęcić do dodatkowych odlotów. Dyrektor finansowy marki David Powels po raz kolejny podkreślił potrzebę wprowadzenia środków oszczędnościowych, aby do roku 2029 Volkswagen stał się konkurencyjny i zrównoważony.

Perspektywy na przyszłość

Patrząc na przyszłą pozycję firmy, sytuacja będzie ekscytująca dla fabryki macierzystej w Wolfsburgu, która stoi przed poważnym wyzwaniem ze względu na duże zapotrzebowanie na klasyczne modele z silnikami spalinowymi, takie jak Golf i Tiguan. Niemniej jednak szefowa rady zakładowej grupy, Daniela Cavallo, ogłosiła, że ​​sprzedaż Golfa prawdopodobnie spadnie, co może również mieć wpływ na zdolności produkcyjne w ciągu dwóch lat. Od 2027 r. czterodniowy tydzień pracy mógłby zostać wprowadzony jako nowe rozporządzenie w sprawie czasu pracy w Wolfsburgu.

Obecnie firma ma pełne ręce roboty przy remoncie głównej fabryki pod nową platformę samochodów elektrycznych SSP. Tutaj pracownicy muszą uważać z uzupełnianiem swoich kont czasu pracy, aby uniknąć strat finansowych. Jednak niepewna przyszłość samochodów elektrycznych i plany demontażu pokazują, jak na co dzień trudna jest sytuacja pracowników Volkswagena.

Najbliższe lata zadecydują o tym, jak Volkswagen może utrzymać swoje miejsce na rynku samochodowym. Niezależnie od tego, czy chodzi o ogień i płomienie, czy o więcej niż jedno wgniecenie w bagażniku, jedno jest pewne: nadchodzą zmiany i z pewnością pozostawią po sobie ślad.