Reisiõudusunenägu: Omaha rannast Klevesse – 3,5 tundi 41 km läbimiseks!

Reisiõudusunenägu: Omaha rannast Klevesse – 3,5 tundi 41 km läbimiseks!

Tagasitee Omaha rannast Klevesse on paljude reisijate jaoks tõeline seiklus. 1. juulil 2025 algas pärast pikka 478 kilomeetri pikkust teekonda tagasitee täis takistusi ja ettenägematuid tüsistusi. Marsruut Omaha rannast Klevesse sisaldas esimest rattaetappi Caeni, umbes 50 kilomeetrit, millele järgnes meeldiv rongireis Prantsusmaal ja Saksamaal.

Pärast Caeni jõudmist sõitsime rongiga Lille'i, kus reisijad võisid loota optimaalsele ühendusele. Järgmine lõik Lillest Aacheni oli aga järjekordne katsumus. Nagu Kleveblog teatab, puhkes Aachenis kaos: kõik Krefeldi suunduvad rongid tühistati ja ka alternatiiv läbi Mönchengladbachi osutus sama problemaatiliseks kui see ühendus Beeberstieg.

Tee Klevesse

Raudtee asendusteenuste kohta avaldati arvukalt teateid, kuid selle asemel, et loota läbiproovitud rongijaamadele, otsustasid reisijad sõita piirkondliku ekspressliiniga Kölni kaudu Düsseldorfi. RE 10 ühendus, mis algselt pidi kulgema Klevele, oli kasutusel ainult Kleve ja Krefeldi vahel. Pärast 3,5-tunnist odüsseiat Saksamaa pinnal oli reisiseltskond oma sihtkohale vaid 41 kilomeetrit lähemal.

Düsseldorfi jõudmist lükkasid edasi ka rongide hilinemine ja ebaõnnestunud valjuhäälditeated. Hilines ka RE 19 ühendus, mis pidi lõpuks reisijad Klevele viima. Lõpuks jõudsid väsinud rändurid sihtkohta kella 22.15 paiku. Tähelepanuväärne oli ka mitmekümne Hollandi reisija olukord, kes pidid Emmerichist Arnhemi rongilt maha tulema – nende edasitee jääb ebaselgeks.

Raudtee Saksamaal

Sellised reisikogemused heidavad valgust üldisele olukorrale Saksamaa raudteetranspordis. Vastavalt teabele bahn.de Õigeaegsed ühendused on sageli unistus. Portaal pakub häirekaarte, mis annavad reisijatele ülevaate praegustest rongide ärajäämistest ja marsruudihäiretest – võib-olla just seda, mida paljud tuttavad ja sõbrad oma reiside paremaks planeerimiseks vajavad.

Sakslaste jaoks tundub raudtee endiselt kõige populaarsem valik kohalikul ja pikamaatranspordil. Valju Statistika

Tulevikku vaadates plaanib federaalvalitsus aastaks 2030 arvu kahekordistada. Sellega seoses tuleks teha koostööd investeerimisjuhiste infrastruktuuriga. Sellega tahetakse tõsta raudtee osakaalu Saksamaa reisijateveos, praegu 9,5 protsenti. Ambitsioonikas eesmärk, minu võib avaldada signalisatsiooni mõju kogu tööstusele.

Igaüks, kes kavatseb lähiaastatel rongiga reisida, peaks olema hästi kursis ja võib-olla arvestama praeguste sõiduplaani muudatustega bahn.de praegu Tere Silma Peal. Sest nagu näitab tagasitulek Omaha Beachilt, võib igast travelist saada elu põnevaim lugu.