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Arrêt dans l’extension des arrêts sans obstacle à Düsseldorf-Eller !
Le 29 octobre 2023, les citoyens et les hommes politiques d'Eller ont discuté de l'arrêt de l'extension des arrêts sans obstacle.
Arrêt dans l’extension des arrêts sans obstacle à Düsseldorf-Eller !
Le 29 octobre 2023, une réunion d'information a eu lieu au Schützenhaus Eller, en présence de Ralf Hansen, deuxième président d'IndividuEller, et de la maire du district Dagmar von Dahlen. Le thème de la soirée était l'impasse dans la planification de l'extension sans obstacle de six arrêts le long de la Zeppelinstrasse et de la Gumbertstrasse. La frustration face au manque de progrès invite à la réflexion, surtout si l'on considère les arrêts concernés : il s'agit notamment des lignes U75 et 701 de la Schlesische Straße, Am Hackenbruch, Jägerstraße, D-Eller Mitte S, Alt Eller et Vennhauser Allee.
Une préoccupation centrale de l'événement était la nécessité de plates-formes surélevées mesurant 95 cm de haut et au moins 60 m de long. Ceux-ci sont nécessaires pour garantir une entrée et une sortie sans obstacle. La ville de Düsseldorf est tenue par un certain nombre de lois de garantir un accès sans obstacle aux transports publics locaux. Cela comprend, entre autres, la loi nationale sur l'égalité des chances pour les personnes handicapées, la loi sur le transport de passagers, la loi générale sur l'égalité de traitement, la Convention des Nations Unies relative aux droits des personnes handicapées et la directive européenne 2019/882 sur les exigences en matière d'accessibilité, telles que Courant de Düsseldorf signalé.
Défis de mise en œuvre
L’exiguïté des rues constitue un problème majeur dans la mise en œuvre d’arrêts sans obstacle. En outre, les voies ferrées à plancher haut et surbaissé doivent être prises en compte, ce qui rend la planification encore plus difficile. Les différentes options d'extension examinées n'ont apporté que des inconvénients. Tant la solution du tunnel que l'abaissement des tracés des voies échouent en raison des coûts élevés. Dans le même temps, la solution privilégiée consistant en des plates-formes surélevées se heurte à la résistance des habitants qui expriment leurs inquiétudes quant à la fragmentation de la Gumbertstrasse et craignent d'éventuels effets négatifs sur le commerce de détail.
Il existe également un débat controversé sur la pondération des coûts du projet par rapport à d'autres critères. Dagmar von Dahlen a suggéré de faire des compromis et de ne pas rendre chaque arrêt sans obstacle. Cela pourrait potentiellement accélérer la planification, ce qui était un souhait urgent exprimé par les participants à la fin de l'événement. De plus, une variante avec des plateformes partiellement surélevées a été discutée afin de mieux répondre aux besoins des citoyens.
À l’heure où de nombreuses villes se concentrent sur l’accessibilité, il faut espérer que la planification à Düsseldorf prendra bientôt de l’ampleur. Après tout, les citoyens méritent un accès facile aux transports publics - et cela doit être réalisé le plus rapidement possible dans l'intérêt de toutes les personnes concernées.