Állj meg az akadálymentes megállóbővítésben Düsseldorf-Ellerben!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

2023. október 29-én az elleri polgárok és politikusok a megállóhelyek akadálymentes bővítésének leállásáról tárgyaltak.

Am 29.10.2023 diskutierten Bürger und Politiker in Eller über den Stillstand beim barrierefreien Ausbau von Haltestellen.
2023. október 29-én az elleri polgárok és politikusok a megállóhelyek akadálymentes bővítésének leállásáról tárgyaltak.

Állj meg az akadálymentes megállóbővítésben Düsseldorf-Ellerben!

2023. október 29-én tájékoztató rendezvényre került sor a Schützenhaus Ellerben, amelyen részt vett Ralf Hansen, az IndividuEller második elnöke és Dagmar von Dahlen kerületi polgármester. Az est témája a Zeppelinstrasse és Gumbertstrasse hat megállóhelyének akadálymentes bővítésének tervezésének megtorpanása volt. A haladás hiánya miatti csalódottság gondolkodásra késztet, különösen, ha az érintett megállókat nézzük: Ide tartozik az U75 és 701 a Schlesische Straße-nál, az Am Hackenbruch, a Jägerstraße, a D-Eller Mitte S, az Alt Eller és a Vennhauser Allee.

A rendezvény központi kérdése az volt, hogy 95 cm magas és legalább 60 m hosszú emelvényekre van szükség. Ezek az akadálymentes be- és kiszállás biztosításához szükségesek. Düsseldorf városát számos törvény kötelezi a helyi tömegközlekedés akadálymentes megközelítésére. Ide tartozik többek között a fogyatékkal élők nemzeti esélyegyenlőségi törvénye, a személyszállítási törvény, az általános egyenlő bánásmódról szóló törvény, a fogyatékossággal élő személyek jogairól szóló ENSZ-egyezmény és az EU akadálymentesítési követelményeiről szóló 2019/882-es irányelve, mint pl. Düsseldorfi Áramlat jelentették.

Kihívások a megvalósításban

Az akadálymentes megállók megvalósítása során komoly probléma a szűkös utcai viszonyok. Emellett mind a magas-, mind az alacsonypadlós vasutakkal számolni kell, ami tovább nehezíti a tervezést. A különböző vizsgált bővítési lehetőségek csak hátrányokat hoztak. Mind az alagútmegoldás, mind a nyomvonalak süllyesztése meghiúsul a magas költségek miatt. Ugyanakkor az emelt platformokkal preferált megoldás a lakosok ellenállásába ütközik, akik aggodalmukat fejezik ki a Gumbertstrasse széttagoltsága miatt, és tartanak a kiskereskedelemre gyakorolt ​​esetleges negatív hatásoktól.

Ellentmondásos vita folyik a projekt költségeinek más kritériumokhoz viszonyított súlyozásáról is. Dagmar von Dahlen azt javasolta, kössön kompromisszumokat, és ne tegyen minden megállót akadálymentessé. Ez potenciálisan felgyorsíthatja a tervezést, ami a résztvevők sürgető kívánsága volt az esemény végén. Ezen túlmenően a polgárok igényeinek jobb kielégítése érdekében egy részben megemelt platformokkal rendelkező változat is szóba került.

Abban az időben, amikor sok város az akadálymentesítésre helyezi a hangsúlyt, remélhetőleg hamarosan lendületet kap a düsseldorfi tervezés. Végtére is, a polgárok megérdemlik, hogy könnyen hozzáférjenek a tömegközlekedéshez – és ezt a lehető leggyorsabban el kell érni minden érintett érdekében.