Suche
Mein Konto
Pedelec-chauffør falder i Schwelm: spritkørsel bekræftet!
Færdselsuheld i Schwelm: Pedelec-chauffør falder på grund af mistanke om spirituspåvirkning. Ulykke den 3. juli 2025.
Pedelec-chauffør falder i Schwelm: spritkørsel bekræftet!
En trafikulykke den 3. juli 2025 på Jesinghauser Straße i Schwelm vakte opsigt. Omkring klokken 17.45 faldt en 39-årig Pedelec-rytter fra Wuppertal efter at være gled ud på vejen. Manden kom lettere til skade og måtte køres på hospitalet. Da ulykken blev optaget, blev der hurtigt rejst mistanke om, at han var påvirket af alkohol, hvilket blev understøttet af en alkoholtest med en værdi på over 0,3 promille. En blodprøve blev taget til mere detaljeret undersøgelse, som Radio Ennepe Ruhr rapporterer.
Men hvordan er den juridiske situation for Pedelec-chauffører, der sidder bag rattet, mens de er påvirket af alkohol? Karlsruhe Higher Regional Court har fremlagt gentagelser om dette emne. Efter gældende regler betragtes en Pedelec, der er udstyret med en elmotor på op til 250 W, og hvis assistance slukker ved 25 km/t, ikke som et motorkøretøj. Dette resulterer i en anden promillegrænse: For Pedelec-ryttere er grænsen for absolut manglende evne til at køre 1,6 promille i modsætning til 1,1 promille for andre motorkøretøjsførere ([kanzlei-rinklin.de](https://www.kanzlei-rinklin.de/2025/01/22/e-bike- Alcohol-2%06-pro%0-2%02-promille-pro%0-2000)
De juridiske gråzoner
Denne forordning er allerede blevet drøftet flere gange tidligere. En sag fra den 9. maj 2018, hvor en Pedelec-rytter kolliderede med en kvindelig cyklist, endte med, at den tiltalte blev frifundet med en promille på 1,59 promille, fordi domstolene ikke har fremlagt tilstrækkelige beviser for hans uegnethed til at køre bil. (kanzlei-kaempf.net). Det er almindeligt accepteret, at de strengere promillegrænser for motorkøretøjer ikke nødvendigvis gælder for Pedelecs.
Men for førere af S-Pedelecs, som er kraftigere (op til 500 W) og betragtes som knallerter, gælder de samme regler som for andre bilførere. Her er de lovlige alkoholgrænser identiske (1,1 promille), og chauffører står over for yderligere krav såsom forsikring og krav om at bære hjelm.
I forbindelse med denne juridiske situation viser ulykken på Jesinghauser Strasse, hvor vigtigt det er at kende sine egne grænser og undgå at køre i handicap. Der mangler stadig videnskabelige resultater om alkoholens indvirkning på Pedelec-chauffører, og derfor er debatten om promillegrænsen for denne type køretøjer fortsat spændende og kompleks.
Afslutningsvis kan det siges, at på trods af lovbestemmelserne er god opførsel på vejen altid afgørende. Hændelsen i Schwelm minder os om det ansvar, vi hver især har på vejen, og at smarte beslutninger kan beskytte liv.