Rozbiórka mostu Olef w Gemünd: inżynier budownictwa bije na alarm!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Inżynier budowlany zaleca rozbiórkę mostu Olef w Gemünd do 2026 r. Koszty i natychmiastowe działania stanowią wyzwanie dla miasta.

Statiker empfiehlt Abriss der Olefbrücke in Gemünd bis 2026. Kosten und sofortige Maßnahmen birgen Herausforderungen für die Stadt.
Inżynier budowlany zaleca rozbiórkę mostu Olef w Gemünd do 2026 r. Koszty i natychmiastowe działania stanowią wyzwanie dla miasta.

Rozbiórka mostu Olef w Gemünd: inżynier budownictwa bije na alarm!

Sytuacja wokół mostu Olefa w Gemünd pozostaje napięta. Inżynier budowlany oficjalnie zalecił wyburzenie mostu na Dreiborner Strasse w ciągu najbliższych pięciu lat. To raportuje ksta.de. Burmistrz Ingo Pfennings do końca liczył na remont, ale niestety rzeczywistość jest inna. Most, który już poważnie ucierpiał w wyniku niszczycielskiej powodzi w 2021 r., poważnie ucierpiał nie tylko z powodu sił naturalnych, ale także z powodu uszkodzeń spowodowanych uderzeniami i nieodpowiednim uszczelnieniem.

Most Olefa został faktycznie zamknięty na trzy miesiące w sierpniu 2024 r. w celu przeprowadzenia pilnie potrzebnych prac remontowych. Na zaplanowane prace, które obejmowały wymianę hydroizolacji i chodników, a także nową nawierzchnię asfaltową, miasto przeznaczyło około 450 000 euro. Kiedy jednak w październiku wyfrezowano nawierzchnię, stało się jasne: coś tu jest nie tak. Most nie odpowiadał już podstawom obliczeń statycznych, a nośność wzrosła już do 130 procent dopuszczalnego obciążenia, co stanowiło poważne zagrożenie. Głośny wochenspiegellive.de Całkowity remont może jeszcze pogorszyć sytuację.

Droga do nowego budynku

Sytuacja jest nie tylko zagmatwana, ale także pilna. Inżynier konstrukcyjny zalecił obecnie ograniczenie obciążenia mostu do 16 ton i przeprowadzenie specjalnych corocznych testów, ze szczególnym uwzględnieniem powstawania pęknięć. Zamiast całkowitego remontu most mógł początkowo zostać udostępniony jedynie pieszym, rowerzystom i pojazdom uprzywilejowanym. Miasto już zastanawia się, jak najszybciej wdrożyć takie wykorzystanie.

Osoby odpowiedzialne stoją w obliczu długotrwałego procesu, a burmistrz Pfennings jest niezadowolony z powolnego postępu ponownych obliczeń. Niemniej jednak nowa konstrukcja mostu powinna zostać oficjalnie zarejestrowana w kolejnej nowelizacji planu przebudowy. Jeżeli samorząd okręgu Kolonia odmówi pokrycia kosztów, miasto będzie zmuszone pozyskać oferty od firm budowlanych. Kompleksowa analiza szkód w sprawie mostów w związku z powodzią w Nadrenii Północnej-Westfalii podkreśla pilność tej kwestii i pokazuje wyzwania, przed którymi mogą stanąć władze.

Biorąc pod uwagę niedobór wykwalifikowanych pracowników i długie okresy między przeglądami technicznymi, wdrożenie pilnie potrzebnych środków strukturalnych staje się wyzwaniem. Władze miasta mogą jednak polegać na współpracy wszystkich zaangażowanych osób w celu znalezienia szybkiego rozwiązania. Na władze wywierana jest ogromna presja, aby przy odbudowie infrastruktury transportowej zapewniły bezpieczeństwo pieszym i rowerzystom. Kolejne kroki są kluczowe dla przyszłości Olefbrücke.