Αποχαιρετισμός στο ανοιχτό ελεφαντόδοντο: Τα ταξί στη Σαξονία-Άνχαλτ μπορεί να είναι πολύχρωμα!

Αποχαιρετισμός στο ανοιχτό ελεφαντόδοντο: Τα ταξί στη Σαξονία-Άνχαλτ μπορεί να είναι πολύχρωμα!

Στη Γερμανία, τα ταξί αντιμετωπίζουν μια αλλαγή που όχι μόνο θα μπορούσε να διαμορφώσει το τοπίο, αλλά και να επηρεάσει την αντίληψη της κινητικότητας στην καθημερινή ζωή. Η αργή απόκλιση από το γνωστό ανοιχτό ιβουάρ χρώμα (RAL 1015), που είναι υποχρεωτικό για τα ταξί από το 1971, γίνεται πλέον όλο και πιο ξεκάθαρη. Πως radioguetersloh.de Σύμφωνα με αναφορές, 54 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν σε γερμανικά κρατίδια όπου τα ταξί πρέπει να έχουν αυτό το χρώμα. Σε δέκα από τις 16 ομοσπονδιακές πολιτείες, το ανοιχτό ελεφαντόδοντο εξακολουθεί να είναι ο κανόνας. Αυτές περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία, τη Βαυαρία και το Βερολίνο. Σε αυτές τις ομοσπονδιακές πολιτείες, τα ταξί είναι όλα βαμμένα σε αυτό το χρώμα.

Αλλά δεν μένουν όλες οι περιοχές της Γερμανίας σε αυτήν την παράδοση. Η Σαξονία-Άνχαλτ και άλλες ομοσπονδιακές πολιτείες όπως η Βάδη-Βυρτεμβέργη και η Κάτω Σαξονία δημιούργησαν πρόσφατα την επιλογή χρωμάτων για τα ταξί. Augsburger Allgemeine υπογραμμίζει ότι 29 εκατομμύρια Γερμανοί ζουν σε ομοσπονδιακά κράτη όπου τα ταξί δεν έχουν πλέον σταθερό συνδυασμό χρωμάτων. Με αυτήν την καινοτομία, η υπουργός Μεταφορών Lydia Hüskens (FDP) δίνει έμφαση στα οικονομικά πλεονεκτήματα και την ευελιξία των εταιρειών ταξί στο ανταγωνιστικό περιβάλλον.

Καπνοπωλεία σε μεταβατικό στάδιο

Παρά τους νέους κανονισμούς, πολλοί χειριστές ταξί μένουν με το δοκιμασμένο ελαφρύ ελεφαντόδοντο. Οι λόγοι για αυτό περιλαμβάνουν την ορατότητα και την προστασία από βρωμιά και γρατσουνιές. Αυτό το χρώμα επιλέχθηκε αρχικά για να αυξήσει την ορατότητα στην κυκλοφορία. Μια από τις σημαντικές πτυχές που rabbittranspoland.com αντιμετωπίζει το ζήτημα της μείωσης των εσωτερικών θερμοκρασιών τις ζεστές μέρες – μια πρακτική σκέψη, ειδικά για τους επιβάτες. Επιπλέον, τα ταξί πρέπει να εξακολουθήσουν να αναγνωρίζονται σαφώς ως τέτοια, ανεξάρτητα από το χρώμα τους, με κατάλληλη σήμανση και το τυπικό φως ταξί στην οροφή.

Η υποστήριξη για το ομοιόμορφο χρώμα των ταξί προήλθε αρχικά από τον Georg Leber (SPD), ο οποίος εισήγαγε τον κανονισμό το 1971. Πριν από αυτόν τον κανονισμό, πολλά ταξί ήταν μαύρα, γεγονός που όχι μόνο μείωσε την ορατότητα στην κυκλοφορία αλλά οδήγησε και σε υπερθέρμανση, καθώς τα σκούρα χρώματα απορροφούν περισσότερο ηλιακό φως. Ακόμα κι αν η νέα χρωματική επιλογή τονίζει την περιφερειακή ευθραυστότητα, το ερώτημα παραμένει: Πώς θα αλλάξει η αντίληψη για τα ταξί όταν το γνωστό ανοιχτόχρωμο ελεφαντόδοντο δεν βάζει πλέον τη σφραγίδα του σε αυτά τα μεταφορικά αστικά τοπία;

Μια ματιά στο μέλλον

Μένει να δούμε αν σύντομα θα κυκλοφορούν ταξί στους δρόμους με έντονα χρώματα ή ακόμα και μοντέρνο μαύρο. Επί του παρόντος, οι επιχειρηματίες προτιμούν την κλασική προσέγγιση, η οποία είναι επίσης σαφής στις περιφερειακές διαφορές. Στις νότιες περιοχές, προτιμώνται τα μαύρα οχήματα ταξί, ενώ οι βόρειες περιοχές τείνουν να μένουν στο ανοιχτό ιβουάρ χρώμα. Όμως ένα είναι σίγουρο: οι αλλαγές στην κίνηση των ταξί αντικατοπτρίζουν τις κοινωνικές εξελίξεις και επίσης απαιτούν από τους επιβάτες να ξανασκεφτούν τα πράγματα.

Αυτό θα μπορούσε να σπάσει μια τυπική γερμανική εικόνα - το ερώτημα παραμένει: Τι επίδραση θα έχει αυτή η αλλαγή χρώματος στην καθημερινή μας κινητικότητα; Ο διάλογος για τον μελλοντικό σχεδιασμό των χρωμάτων ταξί σίγουρα έχει ανοίξει.