Afscheid van licht ivoor: taxi's in Saksen-Anhalt kunnen kleurrijk zijn!

Afscheid van licht ivoor: taxi's in Saksen-Anhalt kunnen kleurrijk zijn!

In Duitsland worden taxi’s geconfronteerd met een verandering die niet alleen het straatbeeld kan bepalen, maar ook de perceptie van mobiliteit in het dagelijks leven kan beïnvloeden. Het langzame vertrek van de bekende lichte ivoorkleur (RAL 1015), die sinds 1971 verplicht is voor taxi’s, wordt nu steeds duidelijker. Hoe radioguetersloh.de Volgens rapporten wonen 54 miljoen mensen in Duitse staten waar taxi's deze kleur moeten hebben. In tien van de zestien deelstaten is licht ivoor nog steeds de regel. Hiertoe behoren onder meer Noordrijn-Westfalen, Beieren en Berlijn. In deze deelstaten zijn taxi’s allemaal in deze kleur geschilderd.

Maar niet alle regio's van Duitsland houden zich aan deze traditie. Saksen-Anhalt en andere deelstaten zoals Baden-Württemberg en Nedersaksen hebben onlangs de mogelijkheid gecreëerd om kleuren voor taxi’s te kiezen. Augsburger Allgemeine benadrukt dat 29 miljoen Duitsers in deelstaten wonen waar taxi's niet langer een vast kleurenschema hebben. Met deze innovatie benadrukt minister van Transport Lydia Hüskens (FDP) de economische voordelen en flexibiliteit van taxibedrijven in de competitieve omgeving.

Tabakswinkels in transitie

Ondanks de nieuwe regelgeving blijven veel taxiondernemers vasthouden aan het beproefde lichte ivoor. Redenen hiervoor zijn zichtbaarheid en bescherming tegen vuil en krassen. Deze kleur is oorspronkelijk gekozen om de zichtbaarheid in het verkeer te vergroten. Een van de belangrijke aspecten die konijntranspoland.com richt zich op het probleem van het verlagen van de binnentemperatuur op warme dagen – een praktische overweging, vooral voor passagiers. Daarnaast moeten taxi’s, ongeacht hun kleur, duidelijk als zodanig herkenbaar blijven, met passende etikettering en het typische taxilicht op het dak.

De steun voor de uniforme taxikleur kwam oorspronkelijk van Georg Leber (SPD), die de regeling in 1971 introduceerde. Vóór deze regeling waren veel taxi's zwart, wat niet alleen de zichtbaarheid in het verkeer verminderde, maar ook tot oververhitting leidde, omdat donkere kleuren meer zonlicht absorberen. Zelfs als de nieuwe kleurkeuze de regionale kwetsbaarheid benadrukt, blijft de vraag: hoe zal de perceptie van taxi's veranderen als het vertrouwde lichte ivoor niet langer zijn stempel drukt op deze vervoerende stadsgezichten?

Een blik in de toekomst

Of er straks taxi’s in felle kleuren of zelfs trendy zwart door de straten rijden, valt nog te bezien. Momenteel geven ondernemers de voorkeur aan de klassieke aanpak, wat ook duidelijk blijkt uit de regionale verschillen. In zuidelijke regio's hebben zwarte taxivoertuigen de voorkeur, terwijl noordelijke gebieden de neiging hebben om vast te houden aan de lichte ivoorkleur. Maar één ding is zeker: de veranderingen in het taxiverkeer zijn een weerspiegeling van maatschappelijke ontwikkelingen en vragen ook van passagiers om opnieuw na te denken.

Dit zou een typisch Duits imago kunnen doorbreken - de vraag blijft: welke invloed zal deze kleurverandering hebben op onze dagelijkse mobiliteit? De dialoog over het toekomstige ontwerp van taxikleuren is zeker geopend.