Revoluce v silničním provozu: Od roku 2025 budou jezdit auta bez řidiče!

Revoluce v silničním provozu: Od roku 2025 budou jezdit auta bez řidiče!

V poslední době došlo v Německu k převratným inovacím v oblasti autonomního řízení. Od prosince 2025 budou na silnicích legálně jezdit vozidla bez řidiče ovládaná na dálkové ovládání. Díky nové vyhlášce o dálkovém řízení silničního provozu (StVFernLV), kterou vydalo Spolkové ministerstvo dopravy, lze dálkově řízenou jízdu realizovat právně bezpečným způsobem. Rozsáhlý soubor pravidel vytváří základ pro inovativní koncepty mobility a zajišťuje, že bezpečnost a odpovědnost jsou vždy v popředí. Christian Hirte, parlamentní státní tajemník spolkového ministra dopravy, zdůrazňuje důležitost jasného právního rámce pro podporu této technologie [bmv.de] (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038-hirte-fernlenkverfassung.html).

Jak to celé funguje? Vozidla jsou řízena takzvanými „teleoperátory“ ze speciálních řídicích center vybavených obrazovkami, volanty a pedály. Z právního hlediska zůstává dálkový řidič řidičem vozidla, i když ve vozidle není. Maximální rychlost je stanovena na 80 km/h, i když v případě problémů s připojením nebo náhlého ukončení připojení musí být automaticky přijata bezpečnostní opatření. Vozidlo a systém dálkového ovládání musí mít redundantní bezpečnostní opatření, aby byla zajištěna vysoká úroveň bezpečnosti během provozu merkur.de.

Testovací fáze do roku 2030

StVFernLV vstupuje v platnost 1. prosince 2025 a bude zpočátku probíhat jako testovací fáze do konce roku 2030. Během této doby se shromažďují poznatky, které budou začleněny do budoucích trvalých předpisů. Dálkově ovládaná vozidla budou pravděpodobně identifikována podle speciálního označení. Právní rámec má nejen usnadnit používání sdílení aut a taxi bez řidiče, ale také zvýšit efektivitu autobusových linek a nákladní dopravy ve venkovských oblastech auto-motor-und-sport.de.

Jaké jsou technické požadavky? Aby byly splněny co nejomezenější požadavky, musí teleřidiči absolvovat speciální školení a být fyzicky zdatní. Kromě toho jsou nutné každodenní odjezdové kontroly vozidel, aby vše probíhalo hladce. Pilotní projekty již probíhají v Německu, včetně Hamburku a Bonnu. Tyto testovací běhy mají za cíl otestovat aplikaci technologie dálkového ovládání v praxi a podpořit vývoj nových pravidel silničního provozu merkur.de.

Celkově by se s tímto novým nařízením mohlo Německo ujmout průkopnické role a vyvinout inovativní přístupy v oblasti autonomního řízení, které bude mít dopad daleko za hranice země. Bude zajímavé sledovat, jak se bude scéna vyvíjet v následujících letech a jaké příležitosti pro nás pokrok v mobilitě přichystá.