Revolutsioon maanteeliikluses: Alates 2025. aastast sõidavad autod ilma juhita!

Revolutsioon maanteeliikluses: Alates 2025. aastast sõidavad autod ilma juhita!

Saksamaal on autonoomse sõidu vallas viimasel ajal tehtud murrangulisi uuendusi. Alates 2025. aasta detsembrist liiguvad seaduslikult teedel juhita sõidukid, mida juhitakse kaugjuhtimispuldiga. Tänu uuele maanteeliikluse kaugjuhtimismäärusele (StVFernLV), mille on välja andnud föderaalne transpordiministeerium, saab kaugjuhtimist rakendada juriidiliselt turvalisel viisil. Ulatuslik reeglistik loob aluse uuenduslikele liikuvuskontseptsioonidele ning tagab, et ohutus ja vastutus on alati esikohal. Föderaalse transpordiministri parlamentaarne riigisekretär Christian Hirte rõhutab selge õigusraamistiku tähtsust selle tehnoloogia edendamiseks [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038-hirte-fernlenkverfassung.html).

Kuidas see kõik toimib? Sõidukeid juhivad nn teleoperaatorid spetsiaalsetest juhtimiskeskustest, mis on varustatud ekraanide, roolirataste ja pedaalidega. Õiguslikust vaatenurgast jääb telejuht sõiduki juhiks, isegi kui ta sõidukis ei viibi. Maksimaalseks kiiruseks on seatud 80 km/h, kuigi ühendusprobleemide või ühenduse järsu katkemise korral tuleb turvameetmed kasutusele võtta automaatselt. Sõidukil ja kaugjuhtimissüsteemil peavad olema üleliigsed ettevaatusabinõud, et tagada töö ajal kõrge ohutuse tase merkur.de.

Katsefaas kuni 2030. aastani

StVFernLV jõustub 1. detsembril 2025 ja kestab esialgu testfaasina kuni 2030. aasta lõpuni. Selle aja jooksul kogutakse teadmisi, mis lisatakse tulevastesse püsivatesse regulatsioonidesse. Kaugjuhitavad sõidukid tuvastatakse tõenäoliselt spetsiaalse märgistuse järgi. Õigusliku raamistiku eesmärk on mitte ainult lihtsustada autojagamise ja taksode kasutamist ilma juhita, vaid ka suurendada bussiliinide ja kaubaveo tõhusust maapiirkondades auto-motor-und-sport.de.

Millised on tehnilised nõuded? Kõige piiratud nõuete täitmiseks peavad telejuhid läbima spetsiaalse väljaõppe ja olema füüsiliselt vormis. Lisaks on vajalik sõidukite igapäevane väljumiskontroll, et kõik sujuks. Pilootprojekte viiakse juba läbi Saksamaal, sealhulgas Hamburgis ja Bonnis. Nende katsete eesmärk on testida kaugjuhtimistehnoloogia rakendamist praktikas ja edendada uute liikluseeskirjade väljatöötamist merkur.de.

Üldiselt võiks Saksamaa selle uue määrusega võtta teerajaja rolli ja arendada autonoomse juhtimise valdkonnas uuenduslikke lähenemisviise, millel on mõju riigi piiridest kaugele. Huvitav on näha, kuidas areneb lähiaastatel ja milliseid võimalusi mobiilsuse areng meile varuks pakub.