Vallankumous tieliikenteessä: Vuodesta 2025 lähtien autot ajavat ilman kuljettajaa!

Vallankumous tieliikenteessä: Vuodesta 2025 lähtien autot ajavat ilman kuljettajaa!

Saksassa on viime aikoina ollut uraauurtavia innovaatioita autonomisen ajon alalla. Joulukuusta 2025 alkaen kauko-ohjattavat kuljettajattomat ajoneuvot ovat laillisesti liikenteessä. Liittovaltion liikenneministeriön antaman uuden Road Traffic Remote Control Ordinancen (StVFernLV) ansiosta etäajo voidaan toteuttaa juridisesti turvallisella tavalla. Laaja sääntökokoelma luo pohjan innovatiivisille liikkumiskonsepteille ja varmistaa, että turvallisuus ja vastuu ovat aina eturintamassa. Liittovaltion liikenneministerin parlamentaarinen valtiosihteeri Christian Hirte korostaa selkeän oikeudellisen kehyksen merkitystä tämän teknologian edistämiseksi [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038-hirte-fernlenkverfassung.html).

Miten se kaikki toimii? Ajoneuvoja ohjataan niin sanotuilla "teleoperaattoreilla" erityisistä ohjauskeskuksista, jotka on varustettu näytöillä, ohjauspyörillä ja polkimilla. Oikeudellisesta näkökulmasta telekuljettaja pysyy ajoneuvon kuljettajana, vaikka hän ei olisi ajoneuvossa. Suurin sallittu nopeus on 80 km/h, mutta turvatoimiin on ryhdyttävä automaattisesti yhteysongelmien tai yhteyden äkillisen katkeamisen yhteydessä. Ajoneuvossa ja kauko-ohjainjärjestelmässä on oltava ylimääräisiä turvatoimia korkean turvallisuustason varmistamiseksi käytön aikana merkur.de.

Testivaihe vuoteen 2030 asti

StVFernLV astuu voimaan 1.12.2025 ja on aluksi testivaiheena vuoden 2030 loppuun asti. Tänä aikana kerätään tietoa, joka liitetään tuleviin pysyviin säädöksiin. Kauko-ohjattavat ajoneuvot tunnistetaan todennäköisesti erityisillä merkinnöillä. Oikeudellisen kehyksen tarkoituksena on paitsi helpottaa yhteisauton ja taksin käyttöä ilman kuljettajaa, myös tehostaa linja-autoreittejä ja rahtiliikennettä maaseudulla auto-motor-und-sport.de.

Mitkä ovat tekniset vaatimukset? Täyttääkseen mitä rajallisimmatkin vaatimukset telekuljettajien on suoritettava erityiskoulutus ja oltava fyysisesti kunnossa. Lisäksi ajoneuvojen päivittäiset lähtötarkastukset ovat välttämättömiä, jotta kaikki sujuu moitteettomasti. Pilottiprojekteja toteutetaan jo Saksassa, mukaan lukien Hampurissa ja Bonnissa. Näillä koeajoilla pyritään testaamaan kauko-ohjaustekniikan soveltamista käytännössä ja edistämään uusien tieliikennesääntöjen kehittämistä merkur.de.

Kaiken kaikkiaan Saksa voisi tämän uuden asetuksen myötä ottaa edelläkävijän roolin ja kehittää innovatiivisia lähestymistapoja itsenäisen ajon alalla, jolla on vaikutusta kauas maan rajojen ulkopuolelle. Mielenkiintoista nähdä, miten kenttä kehittyy tulevina vuosina ja mitä mahdollisuuksia liikkuvuuden edistyminen tarjoaa meille.