Revolucija u cestovnom prometu: Od 2025. automobili će voziti bez vozača!

Revolucija u cestovnom prometu: Od 2025. automobili će voziti bez vozača!

U Njemačkoj je nedavno došlo do revolucionarnih inovacija u području autonomne vožnje. Od prosinca 2025. vozila bez vozača kojima se upravlja daljinskim upravljačem legalno će prometovati cestama. Zahvaljujući novoj Uredbi o daljinskom upravljanju cestovnim prometom (StVFernLV), koju je izdalo Savezno ministarstvo prometa, vožnja na daljinsko upravljanje može se implementirati na pravno siguran način. Opsežan skup pravila stvara osnovu za inovativne koncepte mobilnosti i osigurava da su sigurnost i odgovornost uvijek u prvom planu. Christian Hirte, parlamentarni državni tajnik saveznog ministra prometa, naglašava važnost jasnog pravnog okvira za promicanje ove tehnologije [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038-hirte-fernlenkverfassung.html).

Kako to sve funkcionira? Vozilima upravljaju takozvani “teleoperateri” iz posebnih kontrolnih centara, opremljenih zaslonima, volanima i pedalama. Iz pravne perspektive, televozač ostaje vozač vozila, čak i ako nije u vozilu. Maksimalna brzina postavljena je na 80 km/h, iako se sigurnosne mjere moraju automatski poduzeti u slučaju problema s vezom ili naglog prekida veze. Vozilo i sustav daljinskog upravljanja moraju imati redundantne sigurnosne mjere kako bi se osigurala visoka razina sigurnosti tijekom rada merkur.de.

Testna faza do 2030

StVFernLV stupa na snagu 1. prosinca 2025. i počet će se izvoditi kao testna faza do kraja 2030. Tijekom tog vremena prikuplja se znanje koje će biti ugrađeno u buduće, stalne propise. Vozila na daljinsko upravljanje vjerojatno će se prepoznati po posebnim oznakama. Zakonski okvir namijenjen je ne samo olakšavanju korištenja dijeljenja automobila i taksija bez vozača, već i povećanju učinkovitosti autobusnih linija i prijevoza tereta u ruralnim područjima auto-motor-und-sport.de.

Koji su tehnički zahtjevi? Kako bi zadovoljili najograničenije zahtjeve, televozači moraju proći posebnu obuku i biti fizički spremni. Osim toga, potrebne su svakodnevne provjere vozila na polasku kako bi se osiguralo da sve teče glatko. Pilot projekti već se provode u Njemačkoj, uključujući Hamburg i Bonn. Ovi testovi imaju za cilj testirati primjenu tehnologije daljinskog upravljanja u praksi i promicati razvoj novih propisa o cestovnom prometu merkur.de.

Sve u svemu, ovom novom regulativom Njemačka bi mogla preuzeti pionirsku ulogu i razviti inovativne pristupe u području autonomne vožnje koji će imati utjecaj daleko izvan granica zemlje. Bit će zanimljivo vidjeti kako će se scena razvijati u nadolazećim godinama i kakve nam prilike nosi napredak u mobilnosti.