Спор относно затварянето на паркинги в Heessen: велосипедисти или шофьори?

Спор относно затварянето на паркинги в Heessen: велосипедисти или шофьори?

Една гореща тема в момента предизвиква вълнение в Heessen: новоинсталираното затваряне на паркинг с предупредителен фар и бариера. Миналата седмица градските служители приложиха мярката близо до August-Wibbelt-Straße, което не само предизвика неразбиране сред жителите и шофьорите, но и разгорещен спор. Съветникът от ХДС Арнд Хилвиг разкритикува затварянето като „кражба на място за паркиране“ и се оплака, че това е ненужна бариера за шофьорите. Силно прасец Първоначално е предвидено препятствията да бъдат поставени по такъв начин, че маневрите за паркиране с малки превозни средства все още да са възможни. Но само след няколко дни скобата и маякът бяха преместени, така че паркингът вече не може да се използва.

Мярката е част от разширението на главния маршрут Heessen, което беше представено през март и има за цел значително да подобри комфорта и безопасността на велосипедистите. Говорителят на града Лукас Хустер подчерта, че първоначалното поставяне на препятствията е било неправилно, тъй като велоалеята е била частично блокирана от паркирани превозни средства. Това развитие създава допълнително напрежение, тъй като велоалеята е тясно място на този етап от десетилетия.

Безопасността на фокус

Загрижеността за безопасността на велосипедистите става все по-неотложна. Както наскоро съобщи Германският съвет за пътна безопасност, броят на тежките произшествия при колоездене е почти постоянен от години. Особено тревожно е, че един на всеки осем загинали и всеки пети ранен по германските пътища е велосипедист. Тези цифри подчертават необходимостта от предприемане на целенасочени мерки за подобряване на безопасността при колоездене. Основното искане е да се коригират съществуващите инфраструктурни недостатъци, особено на кръстовища и кръстовища, където често се случват инциденти. Силно dvr.de Над една трета от инцидентите с велосипедисти, лекувани в болница, не са известни на полицията, което предполага, че броят на неотчетените случаи е голям.

Още по-важно е градовете и общините да разчитат повече на безопасна транспортна инфраструктура през следващите няколко години. Прегледът на различните типове електрически велосипеди, като Pedelecs и S-Pedelecs, също така подчертава необходимостта от адекватна инфраструктура, която е специално проектирана за тези по-бързи видове е-велосипеди. Pedelecs, например, поддържат скорости до 25 km/h, което ги прави все по-популярни. Увеличаващият се брой потребители на Pedelec е впечатляваща тенденция, като продажбите са нараснали с повече от 75% между 2013 г. и 2017 г. В същото време обаче броят на нараняванията сред велосипедистите също се увеличава. Силно adfc.de Инцидентите се случват особено често в градските райони и около 90% от всички инциденти с велосипед се случват в централните градски райони.

Перспективи за бъдещи мерки

За политическия пейзаж това означава, че дискусията относно проблемите на безопасността при колоезденето ще стане по-разгорещена. Необходими са нови концепции и идеи не само за подобряване на инфраструктурата, но и за контролиране на поведението на трафика и общия климат на трафика чрез обучение и допълнителни комуникационни мерки. В това отношение беше счетено за необходимо цялостна реорганизация на правилата за движение по пътищата (StVO), за да се отдадат по-справедливи характеристики на колоезденето.

С нарастването на колоезденето и нарастващото използване на електрически велосипеди е от съществено значение отговорните лица на всички нива да се справят с предизвикателствата и да осигурят безопасни условия за велосипедистите. Текущото развитие в Heessen ни приканва да разгледаме по-отблизо как всъщност може да се вземе под внимание подобряването на безопасността на колоезденето в градовете.