Spor oko zatvaranja parkirališta u Heessenu: biciklisti ili vozači?

Spor oko zatvaranja parkirališta u Heessenu: biciklisti ili vozači?

Zahuktala tema trenutno izaziva uzbuđenje u Heessenu: novopostavljeno zatvaranje parkirališta sa svjetiljkom upozorenja i barijerom. Prošlog su tjedna gradski službenici proveli mjeru u blizini August-Wibbelt-Straße, što nije izazvalo samo nerazumijevanje među stanovnicima i vozačima, već i žestoku svađu. Vijećnik CDU-a Arnd Hilwig kritizirao je zatvaranje kao "krađu parkirnog mjesta" i požalio se da je to nepotrebna prepreka za vozače. Glasno tele Prvotno je zamišljeno da se prepreke postave na takav način da manevri parkiranja s malim vozilima i dalje budu mogući. No nakon samo nekoliko dana nosač i far su pomaknuti, tako da se parking više ne može koristiti.

Mjera je dio proširenja glavne rute Heessen, koja je predstavljena u ožujku i ima za cilj značajno poboljšati udobnost i sigurnost za bicikliste. Glasnogovornik Grada Lukas Huster naglasio je da je početno postavljanje prepreka bilo pogrešno jer je biciklistička staza bila djelomično blokirana parkiranim vozilima. Ovakav razvoj događaja stvara dodatnu napetost jer je biciklistička staza na ovom mjestu desetljećima bila usko grlo.

Sigurnost u fokusu

Briga za sigurnost biciklista postaje sve hitnija. Kako je nedavno izvijestilo Njemačko vijeće za sigurnost na cestama, broj teških biciklističkih nesreća godinama je gotovo konstantan. Ono što je posebno alarmantno je da je jedan od osam poginulih i svaki peti ozlijeđeni na njemačkim cestama biciklist. Ove brojke naglašavaju potrebu poduzimanja ciljanih mjera za poboljšanje sigurnosti biciklizma. Središnji zahtjev je ispravljanje postojećih infrastrukturnih nedostataka, posebno na raskrižjima i spojevima gdje se često događaju nesreće. Glasno dvr.de Više od trećine bolnički liječenih biciklističkih nesreća nije poznato policiji, što sugerira da je broj neprijavljenih slučajeva velik.

Tim je važnije da se gradovi i općine u sljedećih nekoliko godina više oslanjaju na sigurnu prometnu infrastrukturu. Pregled različitih vrsta električnih bicikala, kao što su Pedelec i S-Pedelec, također naglašava potrebu za odgovarajućom infrastrukturom koja je posebno dizajnirana za ove brže vrste e-bicikala. Pedeleci, primjerice, podržavaju brzine do 25 km/h, što ih čini sve popularnijima. Sve veći broj korisnika Pedeleca je impresivan trend, s rastom prodaje za više od 75% između 2013. i 2017. Međutim, istodobno raste i broj ozljeda među biciklistima. Glasno adfc.de Nesreće se posebno često događaju u urbanim područjima, a oko 90% svih biciklističkih nesreća događa se u gradskim područjima.

Izgledi za buduće mjere

Za političku scenu to znači da će rasprave o pitanjima sigurnosti u biciklizmu postati žešće. Novi koncepti i ideje potrebni su ne samo za poboljšanje infrastrukture, već i za stavljanje pod kontrolu prometnog ponašanja i opće prometne klime kroz edukaciju i dodatne komunikacijske mjere. S tim u vezi, sveobuhvatna reorganizacija propisa o cestovnom prometu (StVO) smatrala se neophodnom kako bi se opravdale posebnosti biciklizma.

Uz rast biciklizma i sve veću upotrebu električnih bicikala, ključno je da se odgovorni na svim razinama pozabave izazovima i osiguraju sigurne uvjete za bicikliste. Trenutačni razvoj događaja u Heessenu poziva nas da pobliže pogledamo kako se zapravo može uzeti u obzir poboljšanje sigurnosti biciklizma u gradovima.