Höxter felemeli a hangját: megmenteni a vasúti ügynökséget a kihalástól!

Höxter felemeli a hangját: megmenteni a vasúti ügynökséget a kihalástól!

Höxterben pörögnek a dolgok a vasúti fronton. A helyi ügynökség azért küzd a túlélésért, mert a Vesztfália-Lippei Helyi Közlekedési Egyesület (NWL) bejelentette, hogy 2026 januárjától csak automatán keresztül értékesíti a jegyeket. Ez azt jelenti, hogy nincs többé személyes tanácsadás, ami nemcsak bosszantja az ügyfeleket, de a helyi gazdaságot is veszélyezteti. Daniel Hartmann polgármester júliusban sürgős levelet írt az NWL-nek, de továbbra is hiába vár választ. A személyes hozzáférés fenntartását sürgeti, különösen egy olyan városban, mint Höxter, amely nagyon népszerű a turisták körében, és a jó kapcsolatoktól függ. A Radio Hochstift szerint naponta több mint 1000 ember száll fel és száll le a Höxter Rathaus állomáson.

Axel Struckmeier, a höxteri DB ügynökség üzemeltetője szintén felhívja a figyelmet a tervezett bezárások és javadalmazási csökkentések kínos kérdésére. Január elsejétől a Deutsche Bahn csökkenti az értékesítési jutalékokat, ami Struckmeier szerint ronthatja a szolgáltatás minőségét. Bár a Höxter telephelyét jelenleg nem érinti közvetlenül a bezárás, a csökkentett nyitvatartási idő már szerepel a kártyákon. A vasútállomás, amely hétköznap 6:30-tól 12 óráig tart nyitva. és 13 órától. 18:30-ig, hamarosan kevesebb felhasználó számára is elérhetővé válhat, ami persze senkinek sem való. Ezt tükrözi az aktív aláírásgyűjtés is, amely jelenleg a pályaudvaron látható, és rávilágít arra, hogy az ügyfelek mennyire érdeklődnek a személyes kapcsolatfelvétel iránt, ahogy a Westfalen Blatt jelentése szerint.

Az éghajlatváltozás és a mobilitás átmenete

Ennek fényében a helyi tömegközlekedés szerepét is figyelembe kell venni. A Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége (VDV) tájékoztatása szerint 2022 óta ismét emelkedik az utasok száma, miután a koronavírus-járvány következtében csökkent. Németországban naponta körülbelül 26 millió embert szállítanak a buszok és vonatok, és 10 millió tonna üvegházhatású gázt takarítanak meg. A jelenlegi éghajlati válságra való tekintettel egyre fontosabbá válik a buszokra és vonatokra való átállás. Azzal, hogy többen használják a tömegközlekedést, nemcsak az utakon torlódik, hanem aktívan hozzájárul a klímavédelemhez is. A VDV tagvállalatai 2023-ban több mint 9,4 milliárd utast tudtak szállítani, ami a jól működő helyi közlekedési hálózat fontosságát hangsúlyozza.

A höxteri pályaudvarok problémáinak nemcsak regionális, hanem régión felüli hatásai is lehetnek. Struckmeier hangsúlyozza, mennyire fontos a társadalom számára a vasút, mint közlekedési eszköz fenntartása, különösen az éghajlatváltozással összefüggésben. Végső soron a jól fejlett infrastruktúra a fenntartható mobilitási átmenet alapja.

A nyilvános mobilitás a fókuszban

A höxteri vasúti ügynökségek fejlesztése a németországi tömegközlekedés előtt álló kihívások mikrokozmosza. A Höxter Rathaus állomáson naponta 1000 ember száll fel és száll le, egyértelmű, hogy nagy a kereslet a tömegközlekedés iránt. Hartmann polgármester ezért követeli a helyszíni tanácsadás megtartását. Ez elősegítheti az autóbuszokra és vonatokra való átállást, és megerősítheti a régiót. Megoldásokat kell találni a szolgáltatás biztosítására és magas minőségi színvonalra.

Az idők jelei egyértelműek: Az utasszámokért folyó versenyben való túléléshez és egyben a klímavédelemhez való hozzájáruláshoz újragondolásra van szükség a helyi közlekedésszervezés területén. Hartmann polgármester kezdeményezése és a pályaudvaron zajló aláírásgyűjtés olyan lépések, amelyek arra irányulnak, hogy a lakosság a jövőben is vonaton és busszal közlekedjen.