Crise du KVB : horaires réguliers pas avant 2030 – les services de tramway restent suspendus !

Crise du KVB : horaires réguliers pas avant 2030 – les services de tramway restent suspendus !

La société de transport de Cologne (KVB) est confrontée à une situation difficile qui se manifeste depuis début 2023. Les ajustements drastiques des horaires, notamment dans le secteur du train léger sur rail, se font sentir pour les passagers. Un retour à l’horaire régulier n’est attendu qu’en 2030 KSTA signalé. Les principales raisons de cette situation sont le taux élevé de maladies parmi les conducteurs, une grave pénurie de conducteurs et le nombre insuffisant de véhicules légers sur rail disponibles.

La commande des nouveaux tramways à plancher surbaissé s'est avérée problématique. Alstom devait livrer 62 véhicules légers sur rail, d'une valeur de 363 millions d'euros. La première livraison était initialement prévue pour septembre 2023, mais il n'y a pas de calendrier précis jusqu'à aujourd'hui, juin 2025. Mon Leipzig Il faudra peut-être attendre jusqu’au printemps 2026 pour que les premiers nouveaux systèmes de train léger sur rail soient prêts à être utilisés. La patronne du KVB, Stefanie Haaks, exprime déjà des doutes quant au respect de ce nouveau délai.

Problèmes de disponibilité des véhicules

La nécessité urgente de remédier aux déficiences actuelles des véhicules devient de plus en plus évidente. Dans le cadre de ces mesures, le KVB prévoit de rénover 40 anciennes voies ferrées à plancher surbaissé, ce qui sera coûteux et long. Réviser en ligne informé que les anciens véhicules de la série K4000, en service depuis 1995, ont déjà dépassé leur durée de vie technique. La conversion de cette flotte devrait débuter en mai 2024, ce qui entraînera de nouvelles perturbations dans le service passagers.

La difficulté d'approvisionnement en pièces de rechange pour ces véhicules vieillissants met une pression supplémentaire sur le KVB. De nombreuses pièces doivent désormais être fabriquées par impression 3D. Des discussions sont également en cours sur une éventuelle compensation pour les retards de livraison d'Alstom, car KVB a déjà épuisé toutes les pénalités contractuelles convenues pour les retards.

Retour à la normale seulement en 2030

Les effets de ces goulets d'étranglement et retards se reflètent également dans la satisfaction globale des passagers. Le manque de disponibilité des véhicules est la principale raison du retour tardif à l'horaire régulier. Et même si le KVB ne signale aucun embouteillage de véhicules dans le secteur des bus (les lignes 124, 173 et 179 doivent reprendre à horaire complet), le secteur du train léger sur rail reste sous pression.

Malgré ces défis, des évolutions positives sont également constatées. Le KVB prévoit de lever la fermeture du pont de Mülheim au trafic ferroviaire léger à partir du 15 septembre 2025. En outre, un cycle de cinq minutes sera introduit sur la ligne 1 à partir de 15h30. du lundi au vendredi. Le KVB a également augmenté la capacité de ses auto-écoles pour remédier à la pénurie de chauffeurs.

Cependant, le chemin vers un retour à la normale est semé d’embûches. Selon les informations, le KVB ne vise pas un retour complet à l'horaire régulier avant 2030 au plus tôt. D'ici là, le KVB reste tenu d'assurer la mobilité des citoyens de Cologne avec créativité et engagement.