Brze kontrole brzine u Holzhausenu: Policija bilježi preko 100 prekršaja!

Brze kontrole brzine u Holzhausenu: Policija bilježi preko 100 prekršaja!

Dobro jutro dragi čitatelji! Danas gledamo uzbudljivu policijsku akciju u Porta Westfalici koja se dogodila jutros. U ponedjeljak ujutro prometna služba policije Minden-Lübbecke provela je kontrolu brzine u Holzhausenu, a rezultati su bili impresivni - iako nažalost ne u pozitivnom smislu.

Provjera je obavljena na Vlothoer Straße, neposredno ispred AWO vrtića. Ovdje vrijedi maksimalna brzina od samo 30 km/h kako bi se osigurale posebne potrebe zaštite malih sudionika u prometu. Policija stoga apelira na sve sudionike u prometu na odgovornu vožnju, posebice u blizini vrtića i škola.

Utvrđena brojna kršenja

U nadzoru je izmjereno ukupno 986 vozila. Velika prepreka za sigurnost na cestama: pojavili su se brojni prekršaji prekoračenja brzine. 92 vozača vozila dobila su kaznu upozorenja, a 53 su morala očekivati ​​prekršajnu prijavu. Ono što je posebno zastrašujuće je da osam vozača zbog prekoračenja brzine mora privremeno ostati bez vozačke dozvole.

Prednjačio je 40-godišnji vozač kombija marke Ford koji je u 9.21 sati prekoračio dozvoljenu brzinu od 70 km/h, a takva brzina može imati kobne posljedice, posebice na području gdje se djeca igraju i druže. Prevelika brzina i dalje je vodeći uzrok teških prometnih nesreća.

Pravna osnova kontrole brzine

Ali zašto se takve provjere zapravo provode? rechtecheck.de objašnjava da se kontrole brzine u Njemačkoj temelje na utvrđenim zakonskim načelima. To uključuje Zakon o cestovnom prometu (StVG), Propise o cestovnom prometu (StVO) i Katalog novčanih kazni (BKatV). Ti zakoni reguliraju, između ostalog, registraciju vozila, prometne prekršaje i odgovarajuće kazne za prekršaje.

Tehnologije mjerenja kreću se od radara i lasera do svjetlosnih barijera i sustava za video praćenje. Radarski uređaji emitiraju elektromagnetske valove za mjerenje brzine, dok se laserski uređaji temelje na svjetlosnim valovima i vrlo su precizni. Dokumentacija ovih mjerenja mora biti razumljiva, što znači da i sudionici u prometu mogu vidjeti te podatke.

Intenzivno se raspravlja o trenutnom razvoju kao što je uvođenje sekundarnih kontrola za mjerenje prosječne brzine na većim udaljenostima. Problem je čak i korištenje dronova za praćenje brzine, iako su pravna pitanja u vezi zaštite podataka i privatnosti još uvijek otvorena.

Općenito, ovom provjerom brzine u Holzhausenu policija nije samo nadzirala poštivanje prometnih pravila, već je i postavila primjer za veću sigurnost na cestama. Vrijedi sljedeće: Zajedno smo jaki – vozimo sigurno i odgovorno, posebno tamo gdje najslabiji ovise o našem obziru.