Igavene roostekaar: Berliini vanaauto liigub – ainulaadne eksperiment!

Igavene roostekaar: Berliini vanaauto liigub – ainulaadne eksperiment!

Kes oleks võinud arvata, et 1956. aastast pärit mõlkis Opel Olympia Caravan võib sellist segadust tekitada? Hanns-Lüdecke Rodewaldi sõiduk ei võlu mitte ainult Berliinis möödujaid, vaid tekitab põnevaid küsimusi ka sõiduki hooldamise ja jätkusuutlikkuse kohta. Antenn Münster teatab, et auto, mida pole 1977. aastast peale pestud, on nüüd sunnitud asukohta muutma. Berliini Graefekieze muutmine autovabaks tsooniks muudab selle vajalikuks.

Traditsiooniliselt oli Opel varem populaarse kohviku ees – nüüd on see pitsabaari ees. Sõidukiohutuse emeriitprofessor Rodewald viib selle autoga läbi ainulaadse katse: "Kui kaua võib auto sõita, kui teete ainult kõige vajalikumaid remonditöid?" Need küsimused hõlmavad nii tema kursuste tehnilisi kui ka praktilisi aspekte.

Ebatavaline klassikaline auto

Opel Olympial, erilisel pilgupüüdjal, pole mitte ainult paatina, vaid ka palju lugusid, mida rääkida. Kuidas Mootori jutt Teadete kohaselt ostis auto 1976. aastal Koblenzi toidupood 600 marga eest ja on sellest ajast peale olnud Rodewaldi pidev kaaslane. Auto seisukord on aga enamat kui lihtsalt tagasihoidlik: mõlkis, roostes ja osaliselt samblasse kasvanud, seda imetlevad arvukad elanikud ja möödakäijad. Mõned imetlevad originaalsust, teised jätavad omanikule isegi armastuskirjad.

Keskkonnavööndid kujutavad endast aga väljakutset. Kuna klassikalisel autol puudub H numbrimärk ja see ei vasta seetõttu madala heitgaasiga sõidukitele kehtestatud rangetele nõuetele, pidi Rodewald lootma erandile. See võimaldab tal jätkata oma armastatud sõidukiga sõitmist madala heitgaasi tsoonis – kuid ainult turismieesmärkidel ja filmimiseks.

Ajalooga auto

Opeli tehnilised detailid on paeluvad: osaliselt sünkroniseeritud kolmekäigulise käigukasti ja 45 hj neljasilindrilise mootoriga saavutab auto maksimaalseks kiiruseks 122 km/h. Vaatamata vananevale tehnoloogiale on klassikaline auto läbinud muljetavaldavad 170 000 kilomeetrit – algselt oli see vaid 90 000 kilomeetrit. Rodewald laseb teha vaid kõige vajalikumad remonditööd, nagu rehvide, süüteküünalde ja piduriklotside vahetus. Tulemus? Opelil on endiselt MOT ja see peab märkimisväärselt hästi vastu – tõeline pärl Berliini tänavatel.

Saksamaal on rohkem kui 900 000 klassikalist H numbrimärgiga autot, millel on teatud tingimustel lubatud keskkonnatsoonides sõita. See võib olla paljude selliste sõidukite entusiastide jaoks otsustava tähtsusega. Kuidas ADAC Nagu selgitatud, on klassikaliste autode sõitmise osakaal üldise liiklusega võrreldes tühine, kuid sellegipoolest luuakse neile eriregulatsioone.

Rodewaldi jaoks jääb küsimus põnevaks: kui kaua tema Opel Olympia Caravan jätkab sõitmist, kui ta seda põnevat katset järgib? Teadupärast ei kanna sõiduk mitte ainult aastate paatina, vaid ka lugusid ja mälestusi, mis segunevad sees sambla ja mulla lõhnaga. Just see loob selle võlu ja kindlustab selle positsiooni linna kultuuripärandi osana Berliinis.