NRW na corrida pelo futuro: tecnologias de baterias e hidrogénio em foco!

NRW na corrida pelo futuro: tecnologias de baterias e hidrogénio em foco!

Hoje em dia, a investigação em tecnologias de baterias está a tornar-se cada vez mais importante. O professor Heiner Heimes dirige a cadeira de “Engenharia de Produção de Componentes de E-Mobilidade” (PEM) na RWTH Aachen University, que se concentra no desenvolvimento e otimização de baterias, tecnologias de hidrogênio, motores elétricos e conceitos de veículos. Num ambiente emocionante entre Aachen e Heerlen, na zona fronteiriça germano-holandesa, está a ser feito aqui trabalho para moldar o futuro da mobilidade, que também será relevante para o mercado de automóveis usados.

No entanto, a situação atual na produção alemã de células de bateria dá o que pensar: como uma análise de Mundo mostra que há um declínio no espírito de otimismo. Os problemas com a produção em massa são múltiplos e podem ser atribuídos, entre outras coisas, ao planejamento inadequado da curva de aprendizado e às altas rejeições da produção. Embora a Ásia, especialmente a China, com empresas como CATL e BYD, já tenha 20 anos de experiência na produção de células de bateria, os fabricantes alemães estão céticos quanto à dependência de fornecedores asiáticos.

Investimentos e pressão para inovar

A necessidade de investir em pesquisa e desenvolvimento é indiscutível. O professor Heimes enfatiza que o apoio governamental é crucial para colmatar as diferenças de preços entre as baterias nacionais e asiáticas. A cooperação europeia na produção de células de bateria também é apoiada, à semelhança da Airbus. A Renânia do Norte-Vestfália (NRW) é vista como um centro potencial para a produção de células de bateria, principalmente devido ao papel de liderança do Centro Fraunhofer para Pesquisa e Fabricação de Células de Bateria FFB em Münster, que torna possível simular e praticar a produção em massa de células de bateria.

O governo federal já prometeu um financiamento maciço para o FFB, com até 500 milhões de euros, enquanto a NRW está a fornecer apoio com até 320 milhões de euros. Estas iniciativas são um passo na direção certa para enfrentar a concorrência contínua entre baterias e grupos motopropulsores a hidrogénio, especialmente nos setores de camiões e autocarros. O professor Heimes está otimista e vê a digitalização e a inteligência artificial como fatores-chave no planejamento e produção de fábricas de baterias.

Uma grande equipe com grande conhecimento

A cátedra do PEM emprega mais de 70 pesquisadores, 30 funcionários não científicos e 90 estudantes assistentes. Esse número de mentes comprometidas resulta em cerca de 100 teses supervisionadas de bacharelado e mestrado e cerca de dez dissertações por ano. A visão de avançar na inovação e na reciclagem na produção de baterias é clara para todos os envolvidos.

Numa época em que a educação e a aquisição de conhecimentos são muito importantes, a Internet não é descurada como fonte de informação. Plataformas como YouTube mostram como 94% dos professores utilizam o conteúdo para apoiar seus planos de aula. Neste contexto, novos recursos educacionais são disponibilizados para apoiar professores e alunos no seu desenvolvimento.

Os desafios da investigação e produção de baterias não podem ser ignorados. É, portanto, importante explorar toda a gama de possibilidades, a fim de garantir o papel de liderança na tecnologia de baterias no futuro - para que a Alemanha não seja completamente deixada para trás pela China.