Pariisi metroo põnev ajalugu: sajand maa all!

Pariisi metroo põnev ajalugu: sajand maa all!

Pariis, tulede linn, ei pea võitlema mitte ainult oma romantilise hõnguga, vaid ka väga erilise transpordivahendiga: metrooga. Kuigi tänapäeval on see tuntud oma puhtuse ja tõhususe poolest, oli selle päritolu kivine tee. Tänavu 19. juulil 2025 tähistame 125. aastapäeva esimesest liinist, mis avati 19. juulil 1900. See põnev teekond sai alguse vajadusest sündinud visioonist. WDR teatab, et Pariis vajas 1900. aasta maailmanäituse eel kiiresti lahendust, et transportida külastajaid.

Tema käsitöö meister oli insener Fulgence Bienvenüe, kes vastutas metroo ehitamise eest. 27. jaanuaril 1852 Bretagne'is sündinud teda peeti "metroo isaks" ja ta muutis Pariisi tunneliehituses pöörde. Tema uuenduslik märja pinnase külmutamise meetod võimaldas ehitada keerulistes tingimustes, taastades seeläbi kiiresti teekatte. Bienvenüe määrati 1896. aastal Pariisi metroo peainseneriks ja ta oli üks neist, kes võitles kangekaelselt riigiraudteest möödasõidu eest, et metroo iseseisvalt realiseerida.

Esimene rida ja selle kasv

1898. aasta märtsis ehituse alustamise loa saanud Bienvenüe ja tema meeskond alustasid kiiresti. Kaks aastat hiljem oli esimene liin, mis kulges 10 kilomeetrit Porte Maillot'st Porte de Vincennes'i, juba töökorras. Juba kümne aasta pärast oli Métro põhivõrk laienenud muljetavaldavalt 65 kilomeetrini. Tõeline meistriteos, mis on ka tänapäeval pariislaste liikuvuse aluseks.

Otsus tugineda kõrgendatud raudteeliinide asemel maa-alustele lahendustele oli murranguline, mis ei erutanud mitte ainult kaasaegseid. Tegelikult oli Victor Hugo silmapaistev toetaja ideele, et linna ei jookseks kõrgendatud raudteed, mida sageli peeti ebaatraktiivseks. Metro tõi aga linna infrastruktuuri täiesti uue mõõtme.

Metroo kaasaegne kasutamine

Tänaseks on Pariisi metroost saanud üks tõhusamaid ja kasutajasõbralikumaid transpordisüsteeme. Jaamad on identifitseeritud eristavate punaste siltide järgi ja pakuvad nii piletiautomaate kui ka töötajaid piletite hõlpsaks töötlemiseks. Üksikpileti ja turistipileti omanikud kasutavad magnetsüsteemi, mis võimaldab hõlpsat pardaleminekut.

• Einzelticket für Métro und RER: 2,50 €
• Paris Visite Ticket für Touristen:
• 1 Tag: 29,90 €
• 2 Tage: 44,45 €
• 3 Tage: 62,30 €
• 5 Tage: 76,25 € (50% Rabatt für Kinder unter 10 Jahren)

Metroo sõidab iga päev kella 5.20-12.20 ja ooteaeg on päeva jooksul vaid 2-5 minutit. Vaatamata nende populaarsusele on aga ka väljakutseid; Osa jaama infrastruktuurist ei ole takistusteta ja ainult liinil 14 on liftid. Kui kasutate ratastooli, on parem kasutada alternatiivseid transpordivahendeid, näiteks busse.

Rikkaliku ajaloo ja kaasaegse kasutusega Pariisi metroo jääb linna liikuvuse selgrooks. Bienvenüe minevikust saadud õppetunnid ja uuendused tagavad jätkuvalt, et miljonid inimesed saaksid mugavalt ja kiiresti linnaga tutvuda. Tema tööd tunnustatakse postuumselt ka jaama Avenue du Maine nimega, mis 1933. aastal nimetati ümber Bienvenüeks.

Pariisi metroo ei ole lihtsalt transpordivahend, vaid oluline osa ajaloost, mis paelub ja ühendab iga põlvkonda uuesti. See muljetavaldav metrooliinide võrgustik kasvab ja areneb ka tulevikus.

Pariisi metroo ja Bienvenüe ajaloo kohta lisateabe saamiseks külastage WDR-i, Wikipedia ja France-Tripi artikleid: WDR, Vikipeedia, Prantsusmaa reis.