Fascinantna zgodovina pariškega metroja: stoletje pod zemljo!

Fascinantna zgodovina pariškega metroja: stoletje pod zemljo!

Pariz, mesto luči, se ne spopada le s svojim romantičnim pridihom, ampak tudi s prav posebnim prevoznim sredstvom: metrojem. Čeprav je danes znan po svoji čistoči in učinkovitosti, je bil njegov izvor kamnita cesta. 19. julija 2025 praznujemo 125. obletnico prve proge, ki je bila odprta 19. julija 1900. To fascinantno potovanje se je začelo z vizijo, ki se je rodila iz nujnosti. WDR poroča, da je Pariz nujno potreboval rešitev za prevoz množice obiskovalcev v času priprav na svetovno razstavo leta 1900.

Mojster svoje obrti je bil inženir Fulgence Bienvenüe, ki je bil odgovoren za gradnjo metroja. Rojen 27. januarja 1852 v Bretanji, je veljal za "očeta podzemne železnice" in revolucioniral gradnjo predorov v Parizu. Njegova inovativna metoda zmrzovanja mokre zemlje je omogočila gradnjo v težkih razmerah in s tem hitro obnovila cestno površino. Bienvenüe je bil leta 1896 imenovan za glavnega inženirja pariške podzemne železnice in je bil eden tistih, ki so se trmasto borili, da bi obšli državno železnico, da bi samostojno uresničili podzemno železnico.

Prva linija in njena rast

Z odobritvijo za začetek gradnje marca 1898 so Bienvenüe in njegova ekipa hitro začeli. Dve leti kasneje je prva proga, ki je potekala 10 kilometrov od Porte Maillot do Porte de Vincennes, že delovala. Že po desetih letih se je osnovno omrežje metroja razširilo na impresivnih 65 kilometrov. Prava mojstrovina, ki še danes služi kot temelj mobilnosti Parižanov.

Odločitev o podzemnih rešitvah namesto nadzemnih železniških prog je bila prelomna, ki ni navduševala le sodobnikov. Pravzaprav je bil Victor Hugo pomemben zagovornik ideje, da skozi mesto ne bi potekale dvignjene železnice, ki je pogosto veljala za neprivlačno. Metro pa je urbani infrastrukturi prinesel povsem novo dimenzijo.

Sodobna uporaba metroja

Danes je pariški metro postal eden najbolj učinkovitih in uporabniku prijaznih transportnih sistemov. Postaje so označene z značilnimi rdečimi znaki in ponujajo avtomate za vstopnice ter osebje za enostavno obdelavo vozovnic. Imetniki enotne vozovnice in turistične vozovnice uporabljajo magnetni sistem, ki omogoča enostavno vkrcanje.

• Einzelticket für Métro und RER: 2,50 €
• Paris Visite Ticket für Touristen:
• 1 Tag: 29,90 €
• 2 Tage: 44,45 €
• 3 Tage: 62,30 €
• 5 Tage: 76,25 € (50% Rabatt für Kinder unter 10 Jahren)

Metro vozi vsak dan od 5.20 do 12.20 in ima čakalne dobe le 2-5 minut čez dan. Kljub njihovi priljubljenosti pa obstajajo tudi izzivi; Nekatera postajna infrastruktura ni brez ovir in samo linija 14 ponuja dvigala. Če uporabljate invalidski voziček, je bolje uporabiti alternativna prevozna sredstva, kot je avtobus.

Pariška podzemna železnica s svojo bogato zgodovino in sodobno uporabo ostaja hrbtenica mobilnosti v mestu. Bienvenüejeva spoznanja iz preteklosti in inovacije še naprej zagotavljajo, da lahko milijoni ljudi udobno in hitro raziskujejo mesto. Njegovo delo je posthumno priznano tudi z imenom postaje Avenue du Maine, ki se je leta 1933 preimenovala v Bienvenüe.

Pariški metro ni le prevozno sredstvo, temveč pomemben del zgodovine, ki navdušuje in na novo povezuje vsako generacijo. Ta impresivna mreža linij podzemne železnice bo v prihodnosti še naprej rasla in uspevala.

Za več informacij o pariškem metroju in zgodovini mesta Bienvenüe si lahko ogledate članke iz WDR, Wikipedije in France-Tripa: WDR, Wikipedia, Potovanje po Franciji.