Den fascinerande historien om Paris Métro: Ett sekel under jorden!

Den fascinerande historien om Paris Métro: Ett sekel under jorden!

Paris, ljusets stad, har inte bara att kämpa med sin romantiska stil, utan också med ett mycket speciellt transportmedel: tunnelbanan. Även om det idag är känt för sin renhet och effektivitet, var dess ursprung en stenig väg. Den 19 juli 2025 firar vi 125-årsdagen av den första linjen, som öppnade den 19 juli 1900. Denna fascinerande resa började med en vision som föddes av nödvändighet. WDR rapporterar att Paris brådskande behövde en lösning för att transportera massorna av besökare inför världsutställningen 1900.

En mästare på sitt hantverk var ingenjören Fulgence Bienvenüe, som ansvarade för byggandet av tunnelbanan. Han föddes den 27 januari 1852 i Bretagne och ansågs vara "tunnelbanans fader" och revolutionerade tunnelbygget i Paris. Hans innovativa metod att frysa våt mark gjorde det möjligt att bygga under svåra förhållanden och därigenom snabbt återställa vägytan. Bienvenüe utnämndes till chefsingenjör för Paris Métro 1896 och var en av dem som envist kämpade för att kringgå statsjärnvägen för att förverkliga tunnelbanan självständigt.

Den första raden och dess tillväxt

Med godkännande att börja bygga i mars 1898 kom Bienvenüe och hans team snabbt igång. Två år senare var den första linjen, som gick 10 kilometer från Porte Maillot till Porte de Vincennes, redan i drift. Efter bara tio år hade Métros basnät utökats till imponerande 65 kilometer. Ett sant mästerverk som fortfarande fungerar som grunden för parisarnas rörlighet idag.

Beslutet att förlita sig på underjordiska lösningar istället för förhöjda järnvägslinjer var ett banbrytande beslut som inte bara gladde samtida. Faktum är att Victor Hugo var en framstående anhängare av idén om att inte ha förhöjda järnvägar genom staden, vilket ofta ansågs oattraktivt. Metron gav dock en helt ny dimension till den urbana infrastrukturen.

Modern användning av tunnelbanan

Idag har Paris Métro blivit ett av de mest effektiva och användarvänliga transportsystemen. Stationerna identifieras med distinkta röda skyltar och erbjuder både biljettautomater och personal för enkel biljetthantering. Enkelbiljett- och turistbiljettinnehavare använder ett magnetiskt system som möjliggör enkel ombordstigning.

• Einzelticket für Métro und RER: 2,50 €
• Paris Visite Ticket für Touristen:
• 1 Tag: 29,90 €
• 2 Tage: 44,45 €
• 3 Tage: 62,30 €
• 5 Tage: 76,25 € (50% Rabatt für Kinder unter 10 Jahren)

Metron går dagligen från 5:20 till 12:20 och har väntetider på bara 2-5 minuter under dagen. Men trots deras popularitet finns det också utmaningar; En del av stationsinfrastrukturen är inte barriärfri och endast linje 14 erbjuder hissar. Om du använder rullstol är det bättre att använda alternativa transportmedel som bussar.

Med sin rika historia och moderna användning är Paris Métro fortfarande ryggraden för rörlighet i staden. Bienvenües lärdomar från det förflutna och innovationer fortsätter att säkerställa att miljontals människor kan utforska staden bekvämt och snabbt. Hans arbete erkänns också postumt med namnet på stationen Avenue du Maine, som döptes om till Bienvenüe 1933.

Paris Métro är inte bara ett transportmedel, utan ett viktigt stycke historia som fascinerar och förbinder varje generation på nytt. Detta imponerande nätverk av tunnelbanelinjer kommer att fortsätta att växa och frodas i framtiden.

För mer information om metroen i Paris och historien om Bienvenüe kan du besöka artiklarna från WDR, Wikipedia och France-Trip: WDR, Wikipedia, Frankrike resa.