Eismo chaosas Siegerlande: statybvietės ir atšaukti traukiniai kelia pavojų keliaujantiems į darbą ir atgal!

Eismo chaosas Siegerlande: statybvietės ir atšaukti traukiniai kelia pavojų keliaujantiems į darbą ir atgal!

Padėčiai viešajame transporte ir keliuose Siegerland ir Wittgenstein šiuo metu būdinga daugybė statybų aikštelių ir autobusų bei traukinių eismo pokyčiai. Kaip ir Siegen laikraštis pranešama, tai paveikia ne tik RE9 regioninį greitąjį susisiekimą iš Siegen į Kelną, kuris trunka apie 90 minučių, bet ir daugelį kitų transporto maršrutų regione. Nereikėtų nuvertinti, kad tiek autobusų, tiek traukinių eismui įtakos turi dažni vėlavimai ir atšaukimai.

Rothaarbahn kelyje nuo Bad Berleburgo iki Betzdorfo taip pat yra reguliarių sutrikimų. Greičiau, nei galite pasakyti „geležinkelis“, būsite be proto, kai traukinys vėl vėluos. Visų pirma šeimos, kurios pasitiki greitu ryšiu, yra labai suinteresuotos, kad šios problemos būtų išspręstos. Deja, HLB (Hessische Landesbahn) maršrutą neaptarnauja patikimai, todėl daugelis keleivių kreipiasi į alternatyvas.

Statybos sukelia pokyčius

Negalima nepastebėti ir regiono statybų aikštelės, kurios kartais daro didelę įtaką eismui. Ypač verta paminėti nuolatinę statybų aikštelę prie 508 federalinio greitkelio Kredenbache, dėl kurio nuolat susidaro kamščiai. Situacija Alenbache taip pat įtempta, nes vyksta tolesni statybos darbai. Didysis projektas padeda pagerinti transporto infrastruktūrą: naujos žiedinės sankryžos Schleifmühlchen statyba, o pirmasis statybos etapas prasidės 2023 m. gegužės mėn. Čia pagaliau įgyvendinama daug žadanti transporto koncepcija.

Tačiau transporto infrastruktūros būklė kelia iššūkį ne tik regione, bet ir visoje šalyje. Pagal Statista Vokietijoje yra didelis renovacijos poreikis, ypač geležinkelių sektoriuje. 2023 m. federalinės vyriausybės investicijos į kelių transporto infrastruktūrą jau sudarė apie 8,47 milijardo eurų. Pažvelgus į greitkelių tiltus matyti, kad apie 70 % tiltų gali būti įvertinti „patenkinamai“ arba geriau. Tačiau išlieka nuolatinis faktas, kad iki 2030 m. reikės visapusiškai atnaujinti daugelį geležinkelio maršrutų, o tai lems mėnesius trukusį uždarymą ir nukreipimą.

Išvada ir perspektyva

Dabartinei eismo situacijai Siegerland ir Wittgenstein būdinga daug statybų aikštelių ir laikinų pokyčių, kurie turi įtakos ne tik važiuojantiems į darbą ir atgal, bet ir daugelio regiono piliečių kasdieniam gyvenimui. The Duomenys apie regioninius traukinius yra neišsamūs ir svyruoja tarp vėlavimų ir neaiškių tvarkaraščių. Nepaisant to, ši situacija turėtų būti vertinama kaip galimybė geriau parengti transporto infrastruktūrą ateičiai po būtinų modernizacijų ir išplėtimų. Lieka viltis, kad projektai bus greitai užbaigti ir eismas vėl galės vykti sklandžiai.

Norėdami gauti dar daugiau naujienų apie statybvietes ir eismą, „Siegener Zeitung“ taip pat siūlo nemokamą „WhatsApp“ kanalą, kurį jau seka apie 17 000 prenumeratorių. Tai reiškia, kad kiekvienas besidomintis visada seka naujienas ir gali laiku pasiruošti galimiems pokyčiams.