Uutta loistoa 100-vuotiaalle höyryveturille: palaa Lengerichiin!

Uutta loistoa 100-vuotiaalle höyryveturille: palaa Lengerichiin!

Lengerichissä on edessä merkittävä paluu: historiallinen höyryveturi 78 468 palaa yli 100 vuoden käytön jälkeen. Tämän vaikuttavan veturin ylpeä omistaja Rautatieperinteyhdistys on investoinut voimakkaasti sen korjauksiin. Höyryveturi saadaan 550 000 euron summalla takaisin käyttökuntoon, kun joulukuussa 2023 suoritetun yleisen alustakatsastuksen kustannukset olivat merkittävästi alkuperäisiä arvioita korkeammat. Tämä tarkastus vastaa suunnilleen autojen MOT:ta ja sillä on suuri merkitys veturin säilymisen kannalta.https://www.wn.de/muensterland/kreis-steinfurt/legerich/verein-investiert-550-000-euro-in-100-jahre-alte-dampflok-3368297

Höyryveturilla 78 468 on jännittävä historia takanaan. Sen rakensi vuonna 1923 Kasselin Henschel-veturitehdas, ja se oli Saksan Reichsbahnin palveluksessa vuoteen 1949 asti. Vuosien varrella sillä on ollut useita omistajia, mukaan lukien Saksan liittovaltion rautatiet ja Oberhausenin kaupunki, ennen kuin se joutui Eisenbahn-Tradition -yhdistyksen käsiin. rooli museon veturina tulevaisuudessa. Sen kunto on vaikuttava: höyryveturi vierii ja on täysin säilynyt, joten se on arvokas näyttely rautatiemaailmassa.https://eisenbahn-museumsfahrzeug.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeug/dampflokomotiven/baureihe-78/78-468

Tarina 78 468:sta

Höyryveturilla 78 468 ei ole vain pitkä palveluhistoria, vaan se on myös kokenut liikuttavia tapahtumia. Sen jälkeen kun se poistettiin käytöstä heinäkuussa 1969, se oli alun perin varattu säilyttämiseen. Siitä lähtien hän on vieraillut useissa Saksan museoissa. Sen ensimmäinen julkinen esittely pidettiin vuonna 1982, ja sen jälkeen se on nähty lukuisissa tapahtumissa sen viimeiseen käyttöönottoon vuonna 2023 saakka.

Rautatieperinteen ry:n sitoutuminen osoittaa, kuinka tärkeää tällaisten historiallisten ajoneuvojen säilyttäminen on. Rautatiemuseot eivät ole vain välttämättömiä tekniikan historian ja teollisuusperinnön säilyttämiselle, vaan ne edistävät myös rautatieliikenteen kulttuurisen merkityksen ymmärtämistä. Monet Saksan rautatiemuseot, kuten Baijerin rautatiemuseo Nürnbergissä tai liikennemuseo Möckmühlissä, ovat omistettu rautatieperinnön säilyttämiselle ja sen saamiselle laajalle yleisölle.https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Eisenbahnmuseen

Höyryveturin tulevaisuus

Höyryveturin 78 468 paluu ei ole vain tapahtuma Lengerichille, vaan myös merkki museorautatien dynaamisesta. Vaikka seura joutui olemaan pitkään ilman veturin paluuta, tulevaisuus näyttää lupaavalta. Panostukset kunnossapitoon ovat selvä osoitus yhdistyksen sitoutumisesta tämän historiallisen koneen säilyttämiseen. Höyryveturi ei ole vain osa museon näyttelyitä, vaan sitä käytetään myös museomatkoille, jotta kävijät pääsevät kokemaan höyrytekniikan lumoa lähietäisyydeltä.

Kaiken kaikkiaan höyryveturin 78 468 historia osoittaa, kuinka tärkeää on säilyttää menneisyyden teknologiat. Lengerichin rautatieperinteen yhdistys on panostanut tähän historiaan paljon intohimoa ja vaivaa, ja monet rautatiefanit odottavat paluuta suurella ilolla. On jännittävää nähdä, kun 78 468 vihdoin rullaa jälleen maiseman läpi ja valloittaa ihmiset.