Mobiilsed kiirusekaamerad Horstmaris: täna on oht kõrgeid trahve!

Mobiilsed kiirusekaamerad Horstmaris: täna on oht kõrgeid trahve!

Vaevalt, et keegi ei saa sõidu ajal kiirustamisest täielikult lahti, kuid sellel võivad olla halvad tagajärjed. Täna, 1. septembril 2025, on Lünenis kasutusel mobiilne radar. Täpsemalt, juhtnupud viiakse läbi Preeßenstrasse'is Horstmaris, kus kiirusepiirang on mõõdukas 30 km/h. Kiirekaamerate tegevused on kell 16:33 käivitatud kasulik tööriist liikluse kiiruse jälgimiseks. Kiiruse ületamise rikkumised annavad kalleid trahve, mis võivad kiiresti kokku lisada [News.de].

Mõõtepunktid võivad päeva jooksul muutuda. See näitab veel kord, et kiiruse jälgimine mitte ainult ei taga tellimust, vaid teenib ka kõigi liiklejate ohutust. Saksamaal reguleerivad föderaalsed riigid erinevalt, kuidas ja kus neid kontrolli tehakse. Enamikul juhtudel on selles osas peamised osalised politsei- ja reguleerivad asutused, samas kui reguleerivad asutused keskenduvad sisseehitatud aladele ja politsei vastutab maateede jälgimise eest, nagu vikipeedia.

Välgu taga olev tehnoloogia

Üldiselt kasutatakse kiiruse kontrollimisel erinevaid tehnoloogiaid. Ennekõike radar, mis töötab Doppleri efekti kaudu ja käivitab foto, kui maksimaalne lubatud kiirus ületatakse. Üha olulisemat rolli mängivad ka sellised alternatiivid nagu valguse tõkked või lasermõõtmisseadmed. Kui vaatate erinevaid mõõtmismeetodeid, nagu on kirjeldanud bussgeldkatalog.org, on veel näha, et liikuva kiiruse jälgimine on paindlik vahend viivitamata salvestamiseks ja karistamiseks.

Seda kontrollivormi hinnatakse eriti tugevalt sagedastes kohtades, näiteks koolides või peateedes. Aga mis tegelikult juhtub, kui sõidate liiga kiiresti? Karistused on märkimisväärselt erinevad, kui makstakse trahv 50 eurot, kui ületate linnapiirkondades kiirusepiirangu 11–15 km/h. Trahvid suurenevad kiiresti, kui teil pole kiirust kontrolli all ja see võib ulatuda kuni 800 euroni ja mitme kuu sõidukeemi.

Karistus või turvalisus?

Kiiruse jõustamise arutelu põhjustab sageli pinge liiklusohutuse ja majandusliku aspekti vahel. Kriitikud usuvad, et kiiruskontrolli viiakse sageli läbi mitte ainult ohutuse huvides, vaid ennekõike trahvidest sissetuleku teenimiseks. Oluline on rõhutada, et sihitud kontroll ei edenda mitte ainult liikluseeskirjade järgimist, vaid ka ära hoida õnnetusi ja sellega seotud vigastusi.

Teine kleepumispunkt on mõõtmiste tolerantside küsimus. Saksamaal on see 3 km/h kiiruse korral alla 100 km/h ja 3 protsenti suurema kiiruse korral. See annab kogenematule teatud koguse mänguruumi, kuid juhtimise ajal on tähelepanu pööratud, sest lõpuks vastutab juht liikluseeskirjade järgimise eest.

Kogu seda teavet silmas pidades peaks iga juht hoolikalt kaaluma, kui kiiresti nad tegelikult reisivad. Lõpuks ei loe mitte ainult kiirus, vaid ka kõigi liiklejate turvalisus!