ALIANÇA 90/OS VERDES: A construção da A1 põe em perigo a biodiversidade de Eifel!

ALIANÇA 90/OS VERDES: A construção da A1 põe em perigo a biodiversidade de Eifel!

O debate sobre a continuação da construção da A1 no Eifel está a causar grande agitação depois de o Tribunal Administrativo Federal ter rejeitado a ação do BUND contra a decisão de aprovação do planeamento associada. A construção da autoestrada na Renânia-Palatinado foi agora formalmente aprovada e muitos intervenientes na política ambiental estão preocupados com as consequências ecológicas. A associação distrital de Ahrweiler BÜNDNIS 90/THE GREENS aceita a decisão legal, mas critica as prioridades definidas como ecologicamente inaceitáveis. Descrevem a área de Eifel como um hotspot de biodiversidade, cujas espécies dignas de protecção podem ser ameaçadas pela construção de auto-estradas, o que põe em perigo os objectivos de protecção das espécies. Aqui defendem desvios em pontos críticos em vez de os cortar com uma nova auto-estrada, como aquela Exibição Reno-Ahr relatado.

As consequências ecológicas da construção de estradas também são bem conhecidas. A Alemanha tem cerca de 830.000 quilómetros de estradas e medidas novas e de expansão deverão agora ser aceleradas. No entanto, o professor de transportes Helmut Holzapfel alerta para os efeitos devastadores na natureza e no clima. A impermeabilização de áreas não só põe em perigo a biodiversidade, mas também altera o microclima. Estudos mostram que a construção de estradas contribui directamente para a destruição de biótopos e que em Inglaterra, por exemplo, cerca de 30 milhões de aves são mortas por automóveis todos os anos. Holzapfel pede repensar a política de transportes Frankfurter Rundschau salienta que as estradas existentes poderiam ser melhor utilizadas através da eletrificação e da automação, sem ocupar novos espaços.

Proteção ambiental versus infraestrutura de transporte

Os desenvolvimentos atuais também trouxeram a NABU para a cena. O documento de posição agora disponível deixa claro que a infra-estrutura de transportes representa um problema climático e ambiental significativo. Um planeamento responsável deve ter mais em conta a protecção da natureza e minimizar as intervenções. Infelizmente, apenas 73% das medidas compensatórias planeadas são implementadas na prática, muitas vezes com efeitos insuficientes. A NABU apela, portanto, a uma priorização mais clara de modos de transporte ecológicos, como o ferroviário, que requer significativamente menos energia e recursos em comparação com as estradas. Soluções abrangentes poderiam ser encontradas através da reativação de rotas existentes em vez da construção de novas estradas. Aponta-se aqui a importância de um modelo orientado para o futuro, em que o planejamento de tráfego ramificado seja reconsiderado no espírito de proteção de espécies, como NABU enfatizou.

Por último, deve notar-se que a associação distrital de Ahrweiler BÜNDNIS 90/THE GREENS não só defende uma política de transportes sustentável, mas também apela à realocação de fundos para a expansão das auto-estradas para soluções de mobilidade amigas do clima. Resta saber se os decisores políticos responderão a estes apelos urgentes, ou se a auto-estrada simplesmente continuará a ser construída sem ter em conta os verdadeiros custos para a natureza e o clima.