Apel de criză: administratorul districtului cere claritate asupra celui de-al doilea pod Rin!

Apel de criză: administratorul districtului cere claritate asupra celui de-al doilea pod Rin!

În centrul dezbaterii despre cel de-al doilea pod pe Rin de lângă Wörth se află un apel clar: administratorul districtual Martin Brandl solicită guvernului federal și statului Renania-Palatinat să prezinte responsabilități clare și calendare obligatorii. Construcția podului este în prezent în pericol din cauza posibilelor planuri de austeritate ale guvernului federal, care nu afectează doar localnicii, ci și numeroase companii din regiune. „Cetățenii și companiile au nevoie de informații de încredere”, subliniază Brandl, deoarece incertitudinea este ultimul lucru de care aveți nevoie în vremuri ca acestea. suewpress.de raportează că consiliul regional Karlsruhe nu este responsabil pentru procesul de aprobare a planificării, așa cum este adesea perceput incorect. Mai degrabă, această responsabilitate revine Oficiului de Stat pentru Mobilitate din Renania-Palatinat.

Acum te întrebi: cum a ajuns totul atât de departe? Fezabilitatea unei traversări a Rinului lângă Karlsruhe a fost examinată încă din 1999, în care au fost luate în considerare șapte variante de rută. lbm.rlp.de a oferit informații detaliate despre aceste planuri detaliate. Dintre diferitele variante, podul de nord (varianta I) și podul paralel (varianta II) au primit o atenție deosebită. În cele din urmă, planificarea Podului de Nord a fost preferată pentru a lua în considerare preocupările agricole și operațiunile logistice din regiune. Decizia pentru această variantă a fost luată în iunie 2006.

Un proiect în plină viteză înainte?

Planificarea progresează, dar înainte ca autorizația de construire să poată fi acordată, Oficiul de Stat pentru Mobilitate din Renania-Palatinat trebuie să finalizeze procesul. Prin urmare, Brandl solicită o foaie de parcurs clară pentru finanțarea proiectului. „În prezent există peste 70 de proiecte de construcție în Germania a căror realizare până în 2029 este pusă sub semnul întrebării”, explică el. Acest fapt este perceput de mulți ca fiind alarmant, deoarece multe regiuni se bazează pe o infrastructură funcțională pentru a rămâne competitive din punct de vedere economic. Consilierul districtual Christian Völker susține poziția lui Brandl și, de asemenea, face apel la responsabilitatea guvernelor federale și de stat.

Deci, ce ne rămâne de făcut în această situație incertă? Oamenii din regiune speră că factorii de decizie politică vor acționa rapid. Dezvoltarea infrastructurii și a conexiunilor de transport nu joacă doar un rol important în dezvoltarea urbană, ci afectează și calitatea vieții cetățenilor. Potrivit difu.de, condițiile-cadru centrale ale infrastructurilor publice tehnice și sociale de aprovizionare sunt supuse unor schimbări rapide, ceea ce face cu atât mai dificilă planificarea unor proiecte precum podul Rinului. Incertitudinea cu privire la evoluțiile viitoare în mobilitatea de zi cu zi este un alt punct care nu poate fi ignorat.

Un apel la claritate

Discursul public trebuie să fie acum clar articulat despre responsabilități și progres pentru a pune capăt incertitudinii ulterioare. Brandl subliniază că reprezentările false ale stării de fapt în dezbatere sunt inacceptabile. Doar printr-o comunicare corectă și deschisă se poate recâștiga încrederea populației și a companiilor. Un pod funcțional ar putea nu numai să mobilizeze muncitorii, ci și să întărească cooperarea economică și, în cele din urmă, să aducă noi perspective întregii zone înconjurătoare.