Koblenz svin Dienvidu tilta 50. gadus: ieskatieties ēkas vēsturē!

Koblenz svin Dienvidu tilta 50. gadus: ieskatieties ēkas vēsturē!

2025. gada 20. jūnijā Dienvidu tilts Koblencā ievērojama jubileja: tā tika nodota ekspluatācijā pirms 50 gadiem. Hansjörgs Schütz no Koblencas, kuram tagad ir 67 gadi, precīzi atceras šo dienu. Viņš brauca ar velosipēdu no Karthause līdz tiltam, nevis uz skolu, bet gan, lai brīnītos par savas pilsētas jauno orientieri.

Dienvidu tilts nav tikai jebkurš ceļa tilts, bet gan būtisks savienojums starp Obervertas un Horheimas rajoniem. Tas iet pāri Reinai, un tam ir galvenā nozīme reģiona satiksmē. Šī satiksmes ass savieno federālos šoseju B 327, B 9 un B 49 ar B 42. Tilts atrodas Reinas kilometrā 588 un ir pirmais šāda veida tilts Vidusreinā, kas tika uzbūvēts zem Širšteinera tilta (A 643), tāpat kā tilts. Wikipedia turas.

Vērienīgs būvprojekts

Dienvidu tilta būvniecība bija daļa no vērienīgā “Südtangente Koblenz” projekta, kura kopējais garums ir 12 kilometri. Paša tilta celtniecība ilga no 1969. gada oktobra līdz 1975. gada jūnijam un izmaksāja iespaidīgus 104 miljonus DM, kas šodien ir līdzvērtīgi aptuveni 166,4 miljoniem eiro. Galu galā Vācijas Federatīvā Republika pārņēma dārgos ieguldījumus. Tilts ir iespaidīgs 442 metrus garš un tā garākais laidums ir 236 metri. Tā sešas joslas ir 29 metrus platas un nodrošina vienmērīgu satiksmi.

Diemžēl arī tiltu būvniecības vēsture ir traģēdiju iezīmēta. Darba laikā notika divi smagi negadījumi, kas ievērojami apgrūtināja projektu: 1971. gada 10. novembrī daļa tilta sabruka, prasot 13 cilvēku dzīvības, savukārt citā negadījumā 1972. gada 21. septembrī gāja bojā seši cilvēki. Šo incidentu rezultātā tika veikti plaši pastiprināšanas pasākumi, kas galu galā ļāva projektu veiksmīgi pabeigt.

No dienvidu tilta līdz Koblencas–Valdšutas Reinas tiltam

Tas nav tālu no Koblencas Koblencas–Valdšutas Reinas tilts, kas, neskatoties uz dažādajiem izmēriem, pilda arī svarīgu funkciju. Tas savieno Koblencu ar Waldshut Šveicē un kalpo kā ceļa tilts pār Augsto Reinu. Lai gan tas tika uzcelts 1931.–1932. gadā, tas nevar sekot līdzi modernākām ēkām, piemēram, Dienvidu tiltam. Interesanti, ka 2020. gadā tika parakstīts “Nodomu protokols”, lai plānotu vēl viena Reinas tilta būvniecību un tādējādi uzlabotu pārrobežu satiksmi.

Bet atpakaļ pie dienvidu tilta: piemiņas plāksne uz vietas piemin 19 strādniekus, kuri zaudēja dzīvību būvniecības laikā, un nodrošina, ka viņu piemiņai joprojām ir vieta nākotnē. Tilts ir ne tikai inženiertehnisks šedevrs, bet arī simbols ambīcijām un izaicinājumiem, kas saistīti ar tik lieliem projektiem.

Kad Dienvidu tilts tika atklāts pirms 50 gadiem, tas ievērojami atviegloja Pfaffendorfer tilta radītās satiksmes problēmas un joprojām ir atradis savu vietu Koblencas vēsturē līdz pat šai dienai.