Koblenz praznuje 50 let Južnega mostu: Pogled v zgodovino gradnje!

Koblenz praznuje 50 let Južnega mostu: Pogled v zgodovino gradnje!

20. junija 2025 je Južni most v Koblenzu izjemno obletnico: pred 50 leti so jo začeli obratovati. Danes 67-letni Hansjörg Schütz iz Koblenza se natančno spominja tega dne. S kolesom se je peljal od Karthause do mostu, ne v šolo, ampak da bi se čudil novi znamenitosti svojega mesta.

Južni most ni katerikoli cestni most, ampak bistvena povezava med okrožjema Oberwerth in Horchheim. Teče čez Ren in ima osrednjo vlogo v prometu v regiji. Ta prometna os povezuje zvezne avtoceste B 327, B 9 in B 49 z B 42. Most se nahaja na Renskem kilometru 588 in je prvi te vrste na Srednjem Porenju, ki je bil zgrajen pod Schiersteinerjevim mostom (A 643), tako kot most Wikipedia drži se.

Ambiciozen gradbeni projekt

Gradnja južnega mostu je bila del ambicioznega projekta »Südtangente Koblenz«, ki na koncu obsega skupno dolžino 12 kilometrov. Sama gradnja mostu je trajala od oktobra 1969 do junija 1975 in je stala impresivnih 104 milijonov nemških mark, kar je danes približno 166,4 milijona evrov. Navsezadnje je drago naložbo prevzela Zvezna republika Nemčija. Most je dolg impresivnih 442 metrov in ima najdaljši razpon 236 metrov. Njenih šest pasov je širokih 29 metrov in omogoča nemoten promet.

Zgodovina mostogradnje je žal zaznamovana tudi s tragiko. Med delom sta se zgodili dve resni nesreči, ki sta močno obremenili projekt: 10. novembra 1971 se je zrušil del mostu in zahteval 13 življenj, druga nesreča 21. septembra 1972 pa je povzročila šest mrtvih. Ti incidenti so privedli do obsežnih ojačitvenih ukrepov, ki so na koncu omogočili uspešno dokončanje projekta.

Od južnega mostu do mostu Koblenz–Waldshut Ren

Ni daleč od Koblenza Most Koblenz–Waldshut Ren, ki kljub različnim dimenzijam opravlja tudi pomembno funkcijo. Povezuje Koblenz z Waldshutom v Švici in služi kot cestni most čez Visoki Ren. Čeprav je bil zgrajen v letih 1931 do 1932, ne more dohajati sodobnejših zgradb, kot je Južni most. Zanimivo je, da je bilo leta 2020 podpisano »Pismo o nameri« za načrtovanje izgradnje še enega mostu čez Ren in s tem izboljšanje čezmejnega prometa.

A nazaj k južnemu mostu: spominska plošča na kraju samem spominja na 19 delavcev, ki so izgubili življenje med gradnjo, in zagotavlja, da ima njihov spomin še danes prostor v prihodnosti. Most ni samo inženirska mojstrovina, ampak tudi simbol ambicij in izzivov, povezanih s tako velikimi projekti.

Južni most je ob odprtju pred 50 leti občutno omilil prometne težave, ki jih je povzročal Pfaffendorferjev most, in je še danes našel svoje mesto v zgodovini Koblenza.