Przeprawa przez Nowy Ren: Zdecydowany postęp w koncepcji transportu!

Przeprawa przez Nowy Ren: Zdecydowany postęp w koncepcji transportu!

W dzisiejszym numerze przyglądamy się aktualnemu rozwojowi ogólnej koncepcji transportu (GVK) dla obszaru Zurzibiet oraz planowanym postępom w przeprawie przez Ren w pobliżu Koblencji. Projekty te nie tylko umożliwiają znaczne postępy w infrastrukturze transportowej, ale także wpływają na codzienne życie wielu osób dojeżdżających do pracy i mieszkańców.

GVK wykazuje już znaczny postęp, koncentrując się na konkretnych wariantach przeprawy przez Ren między Waldshut a Koblencją. Warianty „Centrum” i „Wschód” są obecnie przedmiotem dyskusji po odrzuceniu pierwotnych modeli „Zachód” i „Zachód-Zachód”. Ogólnie rzecz biorąc, planowanie mostu zamiennego powinno zostać ukończone około 2040 r., jak podaje nfz.ch.

Ruch i mobilność w obszarze Zurzi

Nie można pominąć także aktualnej sytuacji drogowej na przejściu granicznym Koblencja-Waldshut. Codziennie jeździ tu około 17 500 pojazdów, co w imponujący sposób ilustruje ogromne natężenie ruchu w regionie. Przy łącznej liczbie 215 800 pojazdów zarejestrowanych w Ostaargau (stan na 2022 r.) pokazuje, że GVK stanowi istotny element poprawy infrastruktury transportowej, zwłaszcza w odniesieniu do ruchu transgranicznego, zgodnie z Aargauer Zeitung.

Pierwsze etapy planowania, które trwają od sierpnia 2023 r., obejmują także obszerną analizę mobilności w regionie. Należy dokładnie zbadać ruch docelowy i źródłowy, aby lepiej zrozumieć przepływ osób dojeżdżających do pracy. Wyniki tych ankiet ogłoszono już na koniec 2024 r., a druga faza GVK rozpocznie się w 2025 r., a jej celem będzie dalsze dopracowanie środków.

Wsparcie z UE

Pozytywnym aspektem sprzyjającym rozwojowi GVK jest perspektywa wsparcia finansowego ze strony Komisji Europejskiej. Niemcy otrzymają 479 mln euro w ramach programu finansowania infrastruktury transportowej strona internetowa UE powiadomiony. Środki te przeznaczone są na realizację ważnych projektów poprawiających łączność transportową, w tym istotne dla regionu połączenia transgraniczne.

Liczne włączenie wszystkich rodzajów transportu – czy to zmotoryzowanego transportu indywidualnego, transportu publicznego, czy ruchu pieszego i rowerowego – pokazuje wysiłek mający na celu opracowanie całościowego rozwiązania dla potrzeb obywateli w zakresie mobilności. Mogłoby to nie tylko poprawić jakość infrastruktury, ale także poprawić jakość życia lokalnych mieszkańców.

Dzięki dobremu planowaniu i dobrej współpracy między społecznościami szwajcarskimi i niemieckimi GVK może stanowić duży krok w kierunku poprawy warunków ruchu w obszarze Zurzibiet. Ciekawie będzie zobaczyć, jak sytuacja się rozwinie, aż do podjęcia ostatecznej decyzji w 2040 roku!