Ruch pociągów w Koblencji: Masowe ograniczenia od lipca 2025!

Ruch pociągów w Koblencji: Masowe ograniczenia od lipca 2025!

Od piątku 11 lipca 2025 r. do godziny 21:00 w okolicach Niederlahnstein będą obowiązywały ograniczenia w ruchu pociągów. Przyczyną tych zakłóceń są szeroko zakrojone prace w korytarzu ETCS, które wystawiają na próbę obecną strukturę ruchu. Głośny Merkurysta Linia kolejowa Niederlahnstein – Bendorf oraz połączenie Koblenz-Pfaffendorf z mostem Horchheimer będą zamknięte do połowy sierpnia.

Wpływ na ruch pociągów jest znaczący: na przykład linia RB 27 między Neuwied, Troisdorf i dworcem centralnym w Kolonii zostanie całkowicie wyeliminowana. Zmieniona zostanie także trasa regionalnej linii ekspresowej RE 8, która będzie kursować pomiędzy Neuwied, Troisdorf i Koblenz Hbf przez Koblenz-Lützel i Kesselheim. Podobne obostrzenia dotyczą także linii RB 10 i RB 23, które na różnych odcinkach trasy są odwołane. Dotyczy to w szczególności połączeń między Koblencją a Neuwied oraz między Koblencją a Kaub.

Ograniczenia i dalsze zamknięcia

Ponadto od 26 lipca od godz. 23:00 kolejne zamknięcie między Rüdesheim (Ren) a Niederlahnstein. do 2 sierpnia, w porządku obrad jest godzina 5:00. W tym okresie ponownie wystąpią znaczne zakłócenia, ponieważ linia RB 27 nie będzie kursować między Koblenz Hbf a Neuwied oraz między Troisdorf a Koblenz Hbf.

Prace nad korytarzem ETCS są niezwykle ważne dla długoterminowej łączności i efektywności transportu. Korytarze te stanowią istotne osie ruchu w sieci kolejowej, wyposażone w Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS), który ma kluczowe znaczenie dla transgranicznego ruchu kolejowego w Europie. Dzięki ETCS nie są już konieczne zmiany lokomotyw na granicach państw, co zwiększa efektywność zarówno w transporcie pasażerskim, jak i towarowym. W ten sposób można również w dłuższej perspektywie obniżyć koszty, jak wynika z informacji TU Drezno wyjaśniać.

Czym jest korytarz ETCS?

Koncepcja ETCS obejmuje łącznie sześć korytarzy transportu towarowego, z których cztery przebiegają przez Niemcy. Należą do nich korytarz A z Rotterdamu do Genui i korytarz B ze Sztokholmu do Neapolu. Korytarze te są obecnie wyposażane lub są planowane w celu optymalizacji połączeń kolejowych w Europie, np. w ten sposób Post na blogu kolejowym wyjaśnione.

W nadchodzących tygodniach okaże się, jak pasażerowie znoszą nadchodzące zmiany i jakie uzasadnienie mają objazdy. Każdy, kto w tym rejonie korzysta z kolei, powinien w odpowiednim czasie zorientować się w zmianach i dobrze przygotować zaplanowane podróże. Umiejętność zauważania zmian w odpowiednim czasie z pewnością się opłaci!