150 vuotta Queichtalbahnista: Suuri vuosipäivä ja uusia tulevaisuuden suunnitelmia!

150 vuotta Queichtalbahnista: Suuri vuosipäivä ja uusia tulevaisuuden suunnitelmia!

Marraskuun 2. päivänä 2025 Landaun ja Zweibrückenin välisen Queichtalbahnin 150-vuotisjuhlaa vietettiin osana Kaiserslauternin juhlatilaisuutta. Paikallinen rautateiden matkustajaliikenneyhdistys South (ZSPNV Süd) käytti tätä tilaisuutta kiinnittääkseen huomion Homburgin ja Zweibrückenin välisen yhteyden suunniteltuun uudelleenaktivointiin. Alkuperäisen rautatien rakennuslupa myönnettiin vuonna 1871, kun taas seremoniallinen avajaisjuhla pidettiin marraskuussa 1875. Tärkeässä tapahtumassa oli läsnä korkean profiilin vieraita, muun muassa Rheinland-Pfalzin pääministeri ja liikenneministeri sekä Saarlandin hallituksen päällikkö Anke Rehlinger.

Tapahtuma osoitti myös, kuinka paljon kiinnostus on kasvanut alueen rautateitä ja erityisesti uudelleenaktivointiprojekteja kohtaan, mm. lok-report.de raportoitu. Positiivisesta ilmapiiristä huolimatta hankaluuksia esiintyi, koska juhlan äänijärjestelmä oli riittämätön, mikä heikensi monien osallistujien, etenkin kuulokojeiden, ymmärrettävyyttä. Werner Schreiner kommentoi tätä ja esitteli sen aiheuttamat haasteet.

Ongelmia juna-asemilla

Reaktivointikeskustelu herätti myös kysymyksiä yleisestä tyytyväisyydestä Saarlandin politiikkaan, erityisesti suunnitelluista toimenpiteistä. Astrid Klug esitti nämä kysymykset läsnäolevalle yleisölle. Toinen tärkeä asia oli asemien saavutettavuus, koska laiturin 1 hissi suljettiin, mikä loi monille vammaisille vaikeat olosuhteet. Osa osallistujista joutui menemään bussilla Homburgiin, josta löytyi myös rikkinäisiä hissejä. Mielenkiintoista kyllä ​​kävi ilmi, että laiturin 1 hissejä ei huoltaa Deutsche Bahn, vaan Zweibrückenin kaupunki, mikä johti entistä enemmän kysymyksiin aseman infrastruktuurista.

Tulevaisuuden suhteen on kuitenkin optimismia, sillä ensimmäiset junat Homburgin ja Zweibrückenin välillä suunnitellaan joulukuulle 2028. Vastuuhenkilöiden, kuten Werner Schreinerin ja pääministeri Alexander Schweitzerin välinen vaihto osoittaa, että uudelleenaktivointia tavoitellaan vakavasti. Tässä yhteydessä huomionarvoinen on myös Deggendorfin teknillisen yliopiston (THD) äskettäin julkaistu tutkimus, jossa käsiteltiin rautateiden uudelleenaktivointia maaseutualueilla. Tämä tutkimus kattaa 115 uudelleenaktivointiprojektia Saksassa ja osoittaa, että vain 10 % näistä aloitteista onnistui, koska taloudellinen kannattavuus on suuri este, kuten th-deg.de toteaa.

Alueen näkymät

Etenkin maaseudulla infrastruktuurin turvaaminen ja paikallisten asukkaiden tarpeiden huomioiminen on usein haastetta. Erityisesti uusien pysähdyspaikkojen liittämiseen tulee jatkossa kiinnittää enemmän huomiota. Tällä alalla tarvitaan myös suurempaa poliittista tukea. Myös rautateiden tavaraliikenteen onnistuneella integroinnilla on merkitystä, sillä sen mahdollistaminen edellyttää usein lisäinvestointeja.

Lopuksi haluan kiittää kaikkia paikalla olleita: Ivie, Winfried, Thomas, Christian, Günter ja Erhard auttoivat merkittävästi varmistamaan, että vuosipäiväjuhla ja uudelleenaktivointikeskustelut sujuivat onnistuneesti. Odotamme tulevia vuosia ja alueemme rautatieliikenteen kehitystä täydellä innolla.