Suche
Mein Konto
Jernbanens fremtid: Ingen elektrificering for Landau-Neustadt-Wörth!
Den 7. september 2025 vil elektrificeringen af jernbanelinjen Neustadt – Landau – Wörth blive klassificeret som umulig på grund af lav efterspørgsel og alternative ruter. Nye batteridrevne tog kunne dog fremme klimavenlig transport.
Jernbanens fremtid: Ingen elektrificering for Landau-Neustadt-Wörth!
Planerne om at elektrificere jernbanelinjen Neustadt – Landau – Wörth er på randen. Forbundsministeriet for transport har gjort det klart, at der i øjeblikket ikke er udsigt til at elektrificere denne rute. Årsagen: Ifølge [Rheinpfalz](https://www.rheinpfalz.de/lokal/pfalz-ticker_artikel,-bahnwege-landau-neustadt-w%C3%B6rth-nichte-neue-perspektive-f%C3%BCr-elektrigung-_arid,5810061.html, er der allerede tilstrækkelig efterspørgsel efter alternativer) langdistancegods- og passagertransport. Da den føderale transportinfrastrukturplan blev udarbejdet, blev elektrificeringen allerede undersøgt og afvist to gange.
Men diskussionen om alternative drev er langt fra slut. Ministeriet har ydet midler som en del af den tyske genopretnings- og modstandsplan (DARP) og NextGenerationEU-programmet for at støtte klimavenlige teknologier inden for jernbanetransport. Målet er at reducere emissionerne fra dieseltransport, især på ruter, der ikke økonomisk kan elektrificeres. Tog udstyret med alternative drev må køre op til 80 kilometer uden køreledninger. Disse initiativer markerer et skridt i den rigtige retning for at fremme klimaneutral togtrafik og lukke huller i rutenettet.
Innovationer inden for jernbanetransport
En meget speciel anvendelse opstår ved brug af alternative køretøjsdrev. Disse omhandler eftermontering af eksisterende tog og behovet for at producere nye køretøjer ved hjælp af miljøvenlige teknologier. For at muliggøre overgangen til bæredygtige drivsystemer er strukturerede ændringer af køretøjerne nødvendige. Digitale løsninger spiller en væsentlig rolle i at sikre kvalitet i montageprocessen, som Atlas Copco forklarer. Integrationen af elektriske motorer og genvindingssystemer kræver omhyggelig planlægning og teknologiske justeringer.
Et slående eksempel på innovation inden for jernbanetransport er "Coradia iLint" fra Alstom, som var det første passagertog med brændselscelleteknologi, der blev godkendt i 2018. Det viser, at der er muligheder for at fremme lavemissionsbanedrift. Forbundsministeriet for transport forfølger teknologiåben finansiering for at stimulere markedet for innovative løsninger og reducere investeringsomkostningerne i klimavenlige teknologier.
Udsigter for fremtiden
Resultaterne fra denne udvikling viser, at vejen til elektrificering af jernbanelinjer er fuld af udfordringer. Ikke desto mindre er det klart, at fremtiden for jernbanetransport i stigende grad vil blive præget af alternative drivkræfter og bæredygtige teknologier. De konkurrencemæssige fordele ved disse tilgange kunne medføre betydelige lettelser for miljøet og mobiliteten med jernbane. Det er stadig uvist, hvordan diskussionen om elektrificering og alternative drivteknologier vil påvirke mobiliteten i regionen.