Geležinkelio ateitis: Landau-Neustadt-Wörth elektrifikacijos nereikia!

Geležinkelio ateitis: Landau-Neustadt-Wörth elektrifikacijos nereikia!

Neustadt – Landau – Wörth geležinkelio linijos elektrifikavimo planai yra ant slenksčio. Federalinė transporto ministerija aiškiai nurodė, kad šiuo metu nėra perspektyvos elektrifikuoti šį maršrutą. Priežastis: Pasak Rheinpfalz, o paklausos jau yra pakankamai,6.html0.581 alternatyvūs tolimųjų krovinių ir keleivių vežimo maršrutai. Kai buvo rengiamas Federalinis transporto infrastruktūros planas, elektrifikavimas jau buvo du kartus išnagrinėtas ir atmestas.

Tačiau diskusija apie alternatyvias pavaras toli gražu nesibaigė. Ministerija skyrė finansavimą pagal Vokietijos atkūrimo ir atsparumo planą (DARP) ir programą „NextGenerationEU“, skirtą remti klimatui palankias technologijas geležinkelių transporte. Taip siekiama sumažinti dyzelinio transporto išmetamų teršalų kiekį, ypač maršrutuose, kurių negalima ekonomiškai elektrifikuoti. Traukiniams su alternatyvia pavara be kontaktinių laidų leidžiama nuvažiuoti iki 80 kilometrų. Šios iniciatyvos yra žingsnis teisinga linkme skatinant klimatui neutralų traukinių eismą ir panaikinant maršrutų tinklo spragas.

Inovacijos geležinkelių transporte

Labai ypatingas pritaikymas atsiranda naudojant alternatyvias transporto priemonių pavaras. Tai susiję su esamų traukinių modernizavimu ir poreikiu gaminti naujas transporto priemones naudojant aplinkai nekenksmingas technologijas. Kad būtų galima pereiti prie tvarių pavaros sistemų, būtini struktūriniai transporto priemonių pakeitimai. Skaitmeniniai sprendimai atlieka esminį vaidmenį užtikrinant surinkimo proceso kokybę, kaip paaiškina Atlas Copco. Elektros variklių ir regeneravimo sistemų integravimas reikalauja kruopštaus planavimo ir technologinio koregavimo.

Ryškus geležinkelių transporto naujovių pavyzdys yra Alstom „Coradia iLint“, kuris buvo pirmasis keleivinis traukinys su kuro elementų technologija, kuris buvo patvirtintas 2018 m. Tai rodo, kad yra galimybių skatinti mažai teršalų išmetančių geležinkelių veiklą. Federalinė transporto ministerija vykdo atvirą technologinį finansavimą, kad paskatintų naujoviškų sprendimų rinką ir sumažintų investicijų į klimatui nekenksmingas technologijas išlaidas.

Ateities perspektyva

Šių įvykių išvados rodo, kad kelias į geležinkelio linijų elektrifikavimą yra kupinas iššūkių. Nepaisant to, akivaizdu, kad geležinkelių transporto ateitį vis labiau apibūdins alternatyvios pavaros ir tvarios technologijos. Šių metodų konkurenciniai pranašumai gali labai palengvinti aplinką ir mobilumą geležinkeliais. Dar reikia pamatyti, kaip diskusija apie elektrifikavimą ir alternatyvias pavaros technologijas paveiks judumą regione.