Рейнланд-Пфалц: зарядни станции в изобилие, но къде е напредъкът?

Рейнланд-Пфалц: зарядни станции в изобилие, но къде е напредъкът?

В Рейнланд-Пфалц инфраструктурата за зареждане на електрически автомобили е в стабилен курс, но все още има някои предизвикателства за преодоляване. Според анализ на SWR настоящите данни показват, че средно на всеки 2600 метра има обществена точка за зареждане. Това е окуражаващо, като се има предвид, че стандартните електрически автомобили имат пробег от около 450 километра. А германските шофьори изминават средно 256 километра на седмица - което означава, че обикновено трябва да ходят до станцията за зареждане само веднъж седмично. Въпреки това шофьорите се сблъскват с препятствия като високи разходи и често объркващ пейзаж на точките за зареждане, както съобщава SWR.

Нуждата от точки за зареждане е ясна, тъй като според доклада на Националния център за контрол на инфраструктурата за зареждане има повече наличен заряден ток, отколкото е действително необходим. Въпреки постоянното разширяване на зарядните станции, които се увеличиха с 27 процента през 2024 г., в около 17 процента от областите в Райнланд-Пфалц няма достатъчно възможности за зареждане за парка от електрически автомобили. Регионите на Трир, Донерсберг и Майнц са особено засегнати.

Състоянието на нещата

Към 1 януари 2023 г. вече има 2833 обществени зарядни точки в Рейнланд-Пфалц, 26 процента от които са класифицирани като точки за бързо зареждане (над 22 kW). Това разширяване, започващо през 2018 г., представлява централен стълб за разпространението на електромобилността Енергиен атлас на Райнланд-Пфалц определя.

Инфраструктурата за зареждане се подкрепя и от целите на федералното правителство, които имат за цел да има един милион точки за зареждане в Германия до 2030 г. За Райнланд-Пфалц това означава около 50 000 точки за зареждане. Разрастването обаче трябва да се ускори както в публичния, така и в частния сектор. Нуждата е особено забележима в селските райони, където разстоянията между зарядните станции често са над 3400 метра.

Предизвикателствата

Поглед към разпределението показва, че в градове като Майнц и Лудвигсхафен може да се намери зарядна станция на всеки 800 метра, докато в по-слабо населените райони обхватът често надхвърля три километра. За съжаление, около 90 процента от общностите изобщо нямат станции за бързо зареждане, а 70 процента нямат обществена точка за зареждане. В районите Вулканайфел, Майен-Кобленц и Бад Кройцнах обаче инфраструктурата за зареждане е особено добре развита.

Критичният глас на ADAC изразява загриженост относно липсата на прозрачност в разходите за зарядни станции. Електричеството рядко се предлага за по-малко от 50 цента на kWh и потребителите често се оплакват от неясно фактуриране. Просто всяка пета точка за зареждане се използва с капацитет над средния, което се дължи и на ниския брой нови регистрации на електрически автомобили. Следователно до 71 процента от водачите на електрически автомобили обикновено зареждат у дома.

Най-важното прозрение на деня е, че инфраструктурата за зареждане е ключът към приемането и широкото използване на електрическите автомобили. Следователно широката и надеждна мрежа от точки за зареждане може да бъде от решаващо значение за успеха на чудото на трафика на електромобилността в Рейнланд-Пфалц. Нарастващият брой точки за зареждане дава повод за оптимизъм, но и предизвикателствата са очевидни. И така, доколко успява балансирането между разширяването и сигурността на доставките? Това остава големият въпрос за следващите години.

С около 17 процента от новите регистрации в Германия, електромобилността може скоро да стане масова, ако получи необходимата подкрепа. Ще бъде вълнуващо да видим как ще се развие ситуацията през следващите няколко години!