Porýní-Falc: Nabíjecích stanic je dostatek, ale kde je pokrok?

Porýní-Falc: Nabíjecích stanic je dostatek, ale kde je pokrok?

V Porýní-Falcku je nabíjecí infrastruktura pro elektromobily na stabilním kurzu, ale stále je třeba překonat některé problémy. Podle analýzy SWR aktuální čísla ukazují, že v průměru každých 2 600 metrů je veřejné nabíjecí místo. To je povzbudivé, vezmeme-li v úvahu, že standardní elektromobily mají dojezd kolem 450 kilometrů. A němečtí řidiči ujedou v průměru 256 kilometrů za týden – což znamená, že k nabíjecí stanici jim běžně stačí jednou týdně. Nicméně řidiči čelí překážkám, jako jsou vysoké náklady a často matoucí krajina nabíjecích bodů, jak uvádí SWR.

Potřeba nabíjecích bodů je jasná, protože podle zprávy Národního kontrolního centra dobíjecí infrastruktury je k dispozici větší nabíjecí proud, než je skutečně potřeba. Navzdory neustálému rozšiřování nabíjecích stanic, které se v roce 2024 zvýšilo o 27 procent, v přibližně 17 procentech okresů v Porýní-Falcku není dostatek možností nabíjení pro vozový park elektromobilů. Zvláště postiženy jsou regiony Trier, Donnersbergkreis a Mainz.

Stav věcí

K 1. lednu 2023 bylo v Porýní-Falcku již 2 833 veřejných dobíjecích míst, z nichž 26 procent je klasifikováno jako rychlonabíjecí stanice (nad 22 kW). Tato expanze, počínaje rokem 2018, představuje ústřední pilíř pro šíření elektromobility Energetický atlas Porýní-Falc určuje.

Nabíjecí infrastrukturu podporují i ​​cíle spolkové vlády, které mají mít v Německu do roku 2030 milion nabíjecích míst. Pro Porýní-Falc to znamená kolem 50 000 nabíjecích míst. Je však třeba urychlit expanzi ve veřejném i soukromém sektoru. Potřeba je patrná zejména ve venkovských oblastech, kde jsou vzdálenosti mezi nabíjecími stanicemi často přes 3 400 metrů.

Výzvy

Pohled na distribuci ukazuje, že ve městech jako Mainz a Ludwigshafen najdete nabíjecí stanici každých 800 metrů, zatímco v méně obydlených oblastech dojezd často přesahuje tři kilometry. Bohužel asi 90 procent obcí nemá žádnou rychlonabíjecí stanici a 70 procent nemá veřejné nabíjecí místo. V okresech Vulkaneifel, Mayen-Koblenz a Bad Kreuznach je však nabíjecí infrastruktura obzvláště dobře rozvinutá.

Kritický hlas ADAC vyjadřuje obavy z nedostatečné transparentnosti nákladů na nabíjecí stanice. Elektřina je málokdy dostupná za méně než 50 centů za kWh a uživatelé si často stěžují na nejasné vyúčtování. Prostě každé páté nabíjecí místo je nadprůměrně vytíženo, což je dáno i nízkým počtem nových registrací elektromobilů. Až 71 procent řidičů elektromobilů proto běžně dobíjí doma.

Nejdůležitějším poznatkem dneška je, že nabíjecí infrastruktura je klíčem k přijetí a širokému používání elektromobilů. Široká a spolehlivá síť dobíjecích míst tedy může být zásadní pro to, zda se dopravní zázrak elektromobility v Porýní-Falcku podaří prosadit. Rostoucí počet nabíjecích míst dává důvod k optimismu, ale výzvy jsou také zřejmé. Jak dobře se tedy daří vyvažování mezi expanzí a bezpečností dodávek? To zůstává velkou otázkou pro příští roky.

S přibližně 17 procenty nových registrací v Německu by se elektromobilita mohla brzy stát hlavním proudem, pokud se jí dostane potřebné podpory. Bude vzrušující sledovat, jak se situace vyvine v příštích několika letech!