Rheinland-Pfalz: Ladestationer i overflod, men hvor er fremgangen?

Rheinland-Pfalz: Ladestationer i overflod, men hvor er fremgangen?

I Rheinland-Pfalz er ladeinfrastrukturen til elbiler på stabil kurs, men der er stadig nogle udfordringer, der skal overvindes. Ifølge en analyse fra SWR viser de aktuelle tal, at der i gennemsnit er et offentligt ladepunkt for hver 2.600 meter. Det er opmuntrende i betragtning af, at standard elbiler har en rækkevidde på omkring 450 kilometer. Og tyske bilister tilbagelægger i gennemsnit 256 kilometer om ugen - hvilket betyder, at de normalt kun skal på ladestationen en gang om ugen. Ikke desto mindre står chauffører over for forhindringer såsom høje omkostninger og et ofte forvirrende ladepunktslandskab, som SWR rapporterer.

Behovet for ladepunkter er klart, fordi der ifølge rapporten fra National Charging Infrastructure Control Center er mere ladestrøm tilgængelig, end der reelt er behov for. På trods af den konstante udvidelse af ladestandere, som steg med 27 procent i 2024, er der i omkring 17 procent af distrikterne i Rheinland-Pfalz ikke nok lademuligheder til elbilparken. Regionerne Trier, Donnersbergkreis og Mainz er særligt ramt.

Tingenes tilstand

Fra 1. januar 2023 var der allerede 2.833 offentlige ladepunkter i Rheinland-Pfalz, hvoraf 26 procent er klassificeret som hurtigladepunkter (over 22 kW). Denne udvidelse, der starter i 2018, repræsenterer en central søjle for udbredelsen af ​​elektromobilitet Energiatlas for Rheinland-Pfalz bestemmer.

Ladeinfrastrukturen understøttes også af forbundsregeringens mål, som sigter mod at have en million ladepunkter i Tyskland i 2030. For Rheinland-Pfalz betyder det omkring 50.000 ladepunkter. Ekspansionen skal dog fremskyndes i både den offentlige og private sektor. Behovet er især mærkbart i landdistrikterne, hvor afstandene mellem ladestandere ofte er over 3.400 meter.

Udfordringerne

Et kig på fordelingen viser, at der i byer som Mainz og Ludwigshafen findes en ladestation for hver 800 meter, mens rækkevidden i mindre befolkede områder ofte overstiger tre kilometer. Desværre har omkring 90 procent af samfundene slet ingen hurtigladestation, og 70 procent har ikke et offentligt ladepunkt. I distrikterne Vulkaneifel, Mayen-Koblenz og Bad Kreuznach er opladningsinfrastrukturen dog særligt veludviklet.

ADAC's kritiske stemme udtrykker bekymring over den manglende gennemsigtighed i omkostningerne til ladestandere. Elektricitet er sjældent tilgængelig for mindre end 50 cents pr. kWh, og brugerne klager ofte over uklar fakturering. Blot hvert femte ladepunkt er brugt til kapacitet over gennemsnittet, hvilket også skyldes det lave antal nyregistreringer af elbiler. Op mod 71 procent af elbilisterne lader derfor normalt op derhjemme.

Dagens vigtigste indsigt er, at ladeinfrastruktur er nøglen til accept og udbredt brug af elbiler. Et bredt og pålideligt netværk af ladepunkter kan derfor være afgørende for, om elektromobilitetens trafikmirakel lykkes i Rheinland-Pfalz. Det stigende antal ladestandere giver anledning til optimisme, men udfordringerne er også åbenlyse. Så hvor godt lykkes balancegangen mellem ekspansion og forsyningssikkerhed? Det er fortsat det store spørgsmål for de kommende år.

Med omkring 17 procent af nye registreringer i Tyskland kan elektromobilitet snart blive mainstream, hvis den får den nødvendige støtte. Det bliver spændende at se, hvordan situationen vil udvikle sig de næste par år!