Reinzeme-Pfalca: uzlādes staciju ir daudz, bet kur ir progress?

Reinzeme-Pfalca: uzlādes staciju ir daudz, bet kur ir progress?

Reinzemē-Pfalcā elektromobiļu uzlādes infrastruktūra ir uz stabila kursa, taču joprojām ir jāpārvar daži izaicinājumi. Saskaņā ar SWR veikto analīzi pašreizējie skaitļi liecina, ka vidēji ik pēc 2600 metriem ir publiska uzlādes vieta. Tas ir iepriecinoši, ņemot vērā, ka standarta elektromobiļu darbības rādiuss ir aptuveni 450 kilometri. Un vācu autovadītāji nedēļā nobrauc vidēji 256 kilometrus – tas nozīmē, ka parasti uz uzlādes staciju jādodas tikai reizi nedēļā. Tomēr autovadītāji saskaras ar šķēršļiem, piemēram, augstām izmaksām un bieži vien mulsinošu uzlādes punktu ainavu, kā ziņo SWR.

Uzlādes punktu nepieciešamība ir skaidra, jo saskaņā ar Nacionālā uzlādes infrastruktūras kontroles centra ziņojumu ir pieejama lielāka uzlādes strāva, nekā faktiski nepieciešams. Neskatoties uz nepārtraukto uzlādes staciju paplašināšanos, kas 2024. gadā palielinājās par 27 procentiem, aptuveni 17 procentos Reinzemes-Pfalcas rajonu elektromobiļu parkam nav pietiekami daudz uzlādes iespēju. Īpaši skarti ir Trīres, Donnersbergkreisas un Maincas reģioni.

Lietu stāvoklis

2023. gada 1. janvārī Reinzemē-Pfalcā jau bija 2833 publiskās uzlādes punkti, no kuriem 26 procenti ir klasificēti kā ātrās uzlādes punkti (virs 22 kW). Šī paplašināšanās, kas sākas 2018. gadā, ir galvenais pīlārs elektromobilitātes izplatībai Reinzemes-Pfalcas enerģētikas atlants nosaka.

Uzlādes infrastruktūru atbalsta arī federālās valdības mērķi, kuru mērķis ir līdz 2030. gadam Vācijā izveidot vienu miljonu uzlādes punktu. Reinzemei-Pfalcai tas nozīmē aptuveni 50 000 uzlādes punktu. Tomēr paplašināšanās ir jāpaātrina gan publiskajā, gan privātajā sektorā. Īpaši nepieciešamība ir jūtama lauku apvidos, kur attālumi starp uzlādes stacijām nereti ir virs 3400 metriem.

Izaicinājumi

Aplūkojot sadalījumu, redzams, ka tādās pilsētās kā Mainca un Ludvigshāfene uzlādes stacija atrodas ik pēc 800 metriem, savukārt mazāk apdzīvotās vietās diapazons bieži pārsniedz trīs kilometrus. Diemžēl aptuveni 90 procentiem kopienu vispār nav ātrās uzlādes stacijas, un 70 procentiem nav publiska uzlādes punkta. Tomēr Vulkaneifel, Mayen-Koblenz un Bad Kreuznach rajonos uzlādes infrastruktūra ir īpaši labi attīstīta.

ADAC kritiskā balss pauž bažas par uzlādes staciju izmaksu pārredzamības trūkumu. Elektrība reti ir pieejama par mazāk nekā 50 centiem par kWh, un lietotāji bieži sūdzas par neskaidriem rēķiniem. Vienkārši katrs piektais uzlādes punkts tiek izmantots ar jaudu, kas pārsniedz vidējo, kas ir saistīts arī ar zemo jauno elektromobiļu reģistrāciju. Līdz ar to līdz 71 procentam elektrisko automašīnu vadītāju parasti uzlādējas mājās.

Šīs dienas svarīgākā atziņa ir tāda, ka uzlādes infrastruktūra ir atslēga elektromobiļu pieņemšanai un plašai izmantošanai. Tāpēc plašam un uzticamam uzlādes punktu tīklam var būt izšķiroša nozīme, lai Reinzemē-Pfalcā izdotos elektromobilitātes satiksmes brīnums. Pieaugošais uzlādes punktu skaits rada optimismu, taču arī izaicinājumi ir acīmredzami. Tātad, cik labi izdodas līdzsvarot paplašināšanos un piegādes drošību? Tas joprojām ir lielais jautājums nākamajiem gadiem.

Tā kā Vācijā ir aptuveni 17 procenti jauno reģistrāciju, elektromobilitāte drīzumā varētu kļūt par galveno, ja tā saņems nepieciešamo atbalstu. Būs aizraujoši redzēt, kā situācija attīstīsies tuvāko gadu laikā!