Rheinland-Pfalz: Ladestasjoner i overflod, men hvor er fremgangen?

Rheinland-Pfalz: Ladestasjoner i overflod, men hvor er fremgangen?

I Rheinland-Pfalz er ladeinfrastrukturen for elbiler på stabil kurs, men det er fortsatt noen utfordringer å overvinne. Ifølge en analyse fra SWR viser dagens tall at det i gjennomsnitt er et offentlig ladepunkt hver 2600 meter. Dette er oppmuntrende med tanke på at standard elbiler har en rekkevidde på rundt 450 kilometer. Og tyske sjåfører tilbakelegger i snitt 256 kilometer i uken – noe som betyr at de normalt bare trenger å gå til ladestasjonen en gang i uken. Likevel møter sjåførene hindringer som høye kostnader og et ofte forvirrende ladepunktlandskap, som SWR rapporterer.

Behovet for ladepunkter er klart fordi det ifølge rapporten fra Nasjonalt kontrollsenter for ladeinfrastruktur er mer tilgjengelig ladestrøm enn det faktisk er behov for. Til tross for stadig utvidelse av ladestasjoner, som økte med 27 prosent i 2024, er det i rundt 17 prosent av distriktene i Rheinland-Pfalz ikke nok lademuligheter for elbilparken. Regionene Trier, Donnersbergkreis og Mainz er spesielt rammet.

Tingenes tilstand

Fra 1. januar 2023 var det allerede 2.833 offentlige ladepunkter i Rheinland-Pfalz, hvorav 26 prosent er klassifisert som hurtigladepunkter (over 22 kW). Denne utvidelsen, som starter i 2018, representerer en sentral pilar for spredning av elektromobilitet Energiatlas for Rheinland-Pfalz bestemmer.

Ladeinfrastrukturen støttes også av den føderale regjeringens mål, som har som mål å ha én million ladepunkter i Tyskland innen 2030. For Rheinland-Pfalz betyr dette rundt 50.000 ladepunkter. Ekspansjonen må imidlertid fremskyndes i både offentlig og privat sektor. Behovet er spesielt merkbart i distriktene, hvor avstandene mellom ladestasjonene ofte er over 3400 meter.

Utfordringene

En titt på fordelingen viser at man i byer som Mainz og Ludwigshafen finner en ladestasjon hver 800. meter, mens rekkevidden i mindre befolkede områder ofte overstiger tre kilometer. Dessverre har rundt 90 prosent av lokalsamfunnene ingen hurtigladestasjon i det hele tatt, og 70 prosent har ikke et offentlig ladepunkt. I distriktene Vulkaneifel, Mayen-Koblenz og Bad Kreuznach er imidlertid ladeinfrastrukturen spesielt godt utviklet.

Den kritiske stemmen til ADAC uttrykker bekymring for mangelen på åpenhet i kostnadene til ladestasjoner. Strøm er sjelden tilgjengelig for mindre enn 50 øre per kWh, og brukerne klager ofte på uklar fakturering. Rett og slett ett av fem ladepunkt er vant til kapasitet over gjennomsnittet, noe som også skyldes det lave antallet nyregistreringer av elbiler. Opptil 71 prosent av elbilførere lader derfor vanligvis hjemme.

Dagens viktigste innsikt er at ladeinfrastruktur er nøkkelen til aksept og utbredt bruk av elbiler. Et bredt og pålitelig nettverk av ladepunkter kan derfor være avgjørende for om trafikkmiraklet med elektromobilitet lykkes i Rheinland-Pfalz. Det økende antallet ladepunkter gir grunn til optimisme, men utfordringene er også åpenbare. Så hvor godt lykkes balansegangen mellom ekspansjon og forsyningssikkerhet? Det er fortsatt det store spørsmålet for de kommende årene.

Med rundt 17 prosent av nyregistreringene i Tyskland, kan elektromobilitet snart bli mainstream hvis den får nødvendig støtte. Det blir spennende å se hvordan situasjonen vil utvikle seg de neste årene!