Renania-Palatinat: Stații de încărcare din abundență, dar unde este progresul?

Renania-Palatinat: Stații de încărcare din abundență, dar unde este progresul?

În Renania-Palatinat, infrastructura de încărcare a mașinilor electrice este pe un curs stabil, dar mai sunt câteva provocări de depășit. Potrivit unei analize a SWR, cifrele actuale arată că în medie există un punct de încărcare public la fiecare 2.600 de metri. Acest lucru este încurajator, având în vedere că mașinile electrice standard au o autonomie de aproximativ 450 de kilometri. Iar șoferii germani parcurg în medie 256 de kilometri pe săptămână – ceea ce înseamnă că în mod normal trebuie să meargă la stația de încărcare doar o dată pe săptămână. Cu toate acestea, șoferii se confruntă cu obstacole, cum ar fi costuri ridicate și un peisaj de puncte de încărcare adesea confuz, după cum relatează SWR.

Necesitatea punctelor de încărcare este clară deoarece, conform raportului Centrului Național de Control al Infrastructurii de Încărcare, există mai mult curent de încărcare disponibil decât este necesar. În ciuda extinderii constante a stațiilor de încărcare, care a crescut cu 27% în 2024, în aproximativ 17% din districtele din Renania-Palatinat nu există suficiente opțiuni de încărcare pentru flota de mașini electrice. Regiunile Trier, Donnersbergkreis și Mainz sunt deosebit de afectate.

Starea de lucruri

De la 1 ianuarie 2023, în Renania-Palatinat existau deja 2.833 de puncte de încărcare publice, dintre care 26% sunt clasificate ca puncte de încărcare rapidă (peste 22 kW). Această extindere, începând din 2018, reprezintă un pilon central pentru răspândirea electromobilității Atlasul energetic al Renania-Palatinat determină.

Infrastructura de încărcare este susținută și de obiectivele guvernului federal, care urmăresc să aibă un milion de puncte de încărcare în Germania până în 2030. Pentru Renania-Palatinat, aceasta înseamnă aproximativ 50.000 de puncte de încărcare. Cu toate acestea, expansiunea trebuie accelerată atât în ​​sectorul public, cât și în cel privat. Nevoia este vizibilă mai ales în zonele rurale, unde distanțele dintre stațiile de încărcare sunt adesea de peste 3.400 de metri.

Provocările

O privire asupra distribuției arată că în orașe precum Mainz și Ludwigshafen o stație de încărcare poate fi găsită la fiecare 800 de metri, în timp ce în zonele mai puțin populate intervalul depășește adesea trei kilometri. Din păcate, aproximativ 90% dintre comunități nu au stație de încărcare rapidă deloc, iar 70% nu au un punct de încărcare public. În districtele Vulkaneifel, Mayen-Koblenz și Bad Kreuznach, însă, infrastructura de încărcare este deosebit de bine dezvoltată.

Vocea critică a ADAC își exprimă îngrijorarea cu privire la lipsa de transparență a costurilor stațiilor de încărcare. Electricitatea este rareori disponibilă pentru mai puțin de 50 de cenți per kWh, iar utilizatorii se plâng adesea de facturarea neclară. Pur și simplu unul din cinci puncte de încărcare este folosit la o capacitate peste medie, ceea ce se datorează și numărului redus de noi înmatriculări de mașini electrice. Prin urmare, până la 71% dintre șoferii de mașini electrice se încarcă de obicei acasă.

Cea mai importantă înțelegere a zilei este că infrastructura de încărcare este cheia acceptării și utilizării pe scară largă a mașinilor electrice. Prin urmare, o rețea largă și fiabilă de puncte de încărcare poate fi crucială pentru a reuși miracolul în trafic al electromobilității în Renania-Palatinat. Numărul tot mai mare de puncte de încărcare dă motiv de optimism, dar provocările sunt, de asemenea, evidente. Deci, cât de bine reușește echilibrul dintre expansiune și securitatea aprovizionării? Aceasta rămâne marea întrebare pentru următorii ani.

Cu aproximativ 17% din noile înregistrări în Germania, electromobilitatea ar putea deveni în curând mainstream dacă primește sprijinul necesar. Va fi emoționant să vedem cum se va evolua situația în următorii câțiva ani!