Рейнланд-Пфалц: Велосипедистите вдигат тревога! В опасност ли е велосипедният град?

Рейнланд-Пфалц: Велосипедистите вдигат тревога! В опасност ли е велосипедният град?

Рейнланд-Пфалц отново претърпя сериозна неуспех в текущия климатичен тест на ADFC за велосипеди през 2024 г. С разочароващата училищна оценка от 4,2, федералната провинция заема предпоследно място сред регионалните провинции и се представя само по-зле от Берлин, който също получи по-малко от задоволителна оценка от 4,6. Велосипедистите в Хесен и Баден-Вюртемберг са сравнително по-щастливи и дават средна оценка 3,8 КСВ докладвани.

Като част от проучването, в което взеха участие около 213 000 души от цялата страна, велосипедистите обсъждаха неадекватната инфраструктура в техните градове. По-специално, опасните велосипедни алеи, лошите пътни условия и все още високият брой незаконно паркирани превозни средства допринасят за недоволството. ADFC Рейнланд-Пфалц сега вижда спешна нужда от действия за насърчаване на колоезденето в региона. Много общини трябва да преразпределят своето пространство за движение в полза на колоезденето и да инвестират повече във велосипедна инфраструктура.

Градско класиране и развитие

Градовете в Райнланд-Пфалц се представят особено зле. Трир, например, получи оценка 4,43, което го постави на 37-мо място от 42 града с над 50 000 жители. Лудвигсхафен следва плътно зад него с 4.28. Windhagen дори постигна предпоследно място в своя размер клас с 4.91. В Пирмазенс и Цвайбрюкен се критикуват конкретни проблеми, като тесни велосипедни алеи в Пирмазенс и незадоволителни светофари за велосипедисти в Цвайбрюкен. Кайзерслаутерн се справя само малко по-добре, но също така получава много критики за лошите означения.

• Koblenz konnte sich von 4,7 (2020) auf 4,0 verbessern, während Mainz mit einer Note von 3,97 im bundesweiten Mittelfeld stagniert.
• Landau hingegen erfreut sich als einer der „Aufholer“ mit der Note 3,34 an einem der besten Plätze: sie belegt Platz 18 von 429 in ihrer Größenklasse.

Ландау и Нойщат ан дер Вайнщрасе вече са приложили положителни подходи за популяризиране на велосипеди и са получили похвали за тях. Това развитие може също да послужи като модел за други градове в Рейнланд-Пфалц, където разочарованието от застоя нараства и политическата воля за насърчаване на колоезденето често се възприема като недостатъчна.

Гледната точка на велосипедиста

Друг важен момент: 70 процента от анкетираните се чувстват повече изложени на риск, отколкото сигурни в движението по пътищата. Резултатите от теста показват, че много велосипедисти изискват ясно разделяне на велосипедния трафик от главните и селските пътища. В национален мащаб 10 от 15 големи града с повече от 500 000 жители са постигнали напредък, като Франкфурт на Майн служи като модел за подражание в насърчаването на колоезденето, тъй като градът получи оценка 3,49.

Като цяло климатичният тест на ADFC за велосипеди не само води до конкретни оценки, но и до спешен призив за повече ангажираност от страна на политиците. ADFC призовава за инвестиции, персонал и ясни цели, за да направи колоезденето по-привлекателно като транспортно средство. Остава да видим дали отговорните в Рейнланд-Пфалц ще приемат тези предизвикателства сериозно и най-накрая ще тръгнат в правилната посока. В крайна сметка велосипедистите в региона имат право на безопасни и устойчиви велосипедни алеи.