Rheinland-Pfalz: jalgratturid tõstavad häiret! Kas jalgrattalinn on ohus?

Rheinland-Pfalz: jalgratturid tõstavad häiret! Kas jalgrattalinn on ohus?

Rheinland-Pfalz sai 2024. aasta ADFC jalgrattakliima testis taas ränga tagasilöögi. Pettumust valmistava koolihindega 4,2 on liidumaa piirkondlike osariikide seas eelviimasel kohal ja ainult halvem kui Berliin, mis sai samuti vähem kui rahuldava hinde 4,6. Hesseni ja Baden-Württembergi jalgratturid on suhteliselt õnnelikumad ja annavad keskmiseks hindeks 3,8 SWR teatatud.

Osana küsitlusest, milles osales umbes 213 000 inimest üleriigiliselt, arutasid jalgratturid oma linnade ebapiisavat infrastruktuuri. Eelkõige soodustavad rahulolematust ebaturvalised jalgrattateed, halvad teeolud ja endiselt suur arv ebaseaduslikult pargitud sõidukeid. ADFC Rheinland-Pfalz näeb nüüd tungivat vajadust rattasõidu edendamiseks piirkonnas. Paljud omavalitsused peavad oma liiklusruumi ümber jaotama rattasõidu kasuks ja panustama rohkem jalgratta infrastruktuuri.

Linnade edetabel ja arengud

Eriti halvasti toimivad Rheinland-Pfalzi linnad. Näiteks Trier sai hindeks 4,43, mis asetab selle 37. kohale 42 linna seas, kus elab üle 50 000 elaniku. Ludwigshafen järgneb napilt 4.28-ga. Windhagen saavutas oma suurusklassis 4.91-ga koguni eelviimase koha. Pirmasensis ja Zweibrückenis kritiseeritakse spetsiifilisi probleeme, nagu kitsad jalgrattateed Pirmasensis ja ebarahuldavad foorid ratturitele Zweibrückenis. Kaiserslauternil läheb vaid veidi paremini, kuid ta saab ka palju kriitikat kehva märgistuse pärast.

• Koblenz konnte sich von 4,7 (2020) auf 4,0 verbessern, während Mainz mit einer Note von 3,97 im bundesweiten Mittelfeld stagniert.
• Landau hingegen erfreut sich als einer der „Aufholer“ mit der Note 3,34 an einem der besten Plätze: sie belegt Platz 18 von 429 in ihrer Größenklasse.

Landau ja Neustadt an der Weinstrasse on juba rakendanud positiivseid lähenemisviise jalgrataste reklaamimisel ja on saanud nende eest kiita. See areng võiks olla eeskujuks ka teistele Rheinland-Pfalzi linnadele, kus pettumus seisaku pärast kasvab ja poliitilist tahet jalgrattasõitu edendada peetakse sageli ebapiisavaks.

Jalgratturi vaatenurk

Teine oluline punkt: 70 protsenti küsitletutest tunneb end liikluses rohkem ohus kui turvaliselt. Testi tulemused näitavad, et paljud jalgratturid nõuavad jalgrattaliikluse selget eraldamist põhi- ja maateedest. Üleriigiliselt on 15 suurest linnast, kus elab üle 500 000 elanikuga, 10 edu saavutanud, Maini-äärne Frankfurt on olnud eeskujuks jalgrattaspordi edendamisel, sest linn sai hindeks 3,49.

Üldiselt ei anna ADFC jalgrataste kliimakatse tulemuseks mitte ainult konkreetseid hindu, vaid ka poliitikute tungivat üleskutset suuremale pühendumusele. ADFC nõuab investeeringuid, töötajaid ja selgeid eesmärke, et muuta jalgrattasõit transpordivahendina atraktiivsemaks. Jääb näha, kas Rheinland-Pfalzi liidumaa vastutajad võtavad neid väljakutseid tõsiselt ja liiguvad lõpuks õiges suunas. Lõppkokkuvõttes on piirkonna jalgratturitel õigus ohututele ja jätkusuutlikele jalgrattateedele.