Rheinland-Pfalz: Pyöräilijät herättävät hälytyksen! Onko pyöräkaupunki vaarassa?

Rheinland-Pfalz: Pyöräilijät herättävät hälytyksen! Onko pyöräkaupunki vaarassa?

Rheinland-Pfalz on jälleen kokenut vakavan takaiskun nykyisessä ADFC-pyöräilmastotestissä 2024. Pettymyksellisellä kouluarvosanalla 4,2 liittovaltio on alueosavaltioiden joukossa toiseksi viimeisellä sijalla ja menestyy vain huonommin kuin Berliini, joka sai myös vähemmän kuin tyydyttävän arvosanan 4,6. Hessenin ja Baden-Württembergin pyöräilijät ovat verrattain onnellisempia ja antavat keskiarvosanan 3,8 SWR raportoitu.

Osana kyselyä, johon osallistui noin 213 000 ihmistä eri puolilla maata, pyöräilijät keskustelivat kaupunkiensa riittämättömästä infrastruktuurista. Tyytymättömyyttä lisäävät erityisesti turvattomat pyörätiet, huonot tieolosuhteet ja edelleen suuri laittomasti pysäköityjen ajoneuvojen määrä. ADFC Rheinland-Pfalz näkee nyt kiireellisen tarpeen toimia pyöräilyn edistämiseksi alueella. Monien kuntien on jaettava liikennetilaa pyöräilyn hyväksi ja panostettava enemmän pyöräilyinfrastruktuuriin.

Kaupunkien sijoitus ja kehitys

Rheinland-Pfalzin kaupungit menestyvät erityisen huonosti. Esimerkiksi Trier sai arvosanan 4,43, mikä sijoitti sen 37. sijalle 42:sta yli 50 000 asukkaan kaupungista. Ludwigshafen seuraa tiukasti perässä ajalla 4.28. Windhagen saavutti jopa toiseksi viimeisen sijan kokoluokassaan ajalla 4,91. Pirmasensissa ja Zweibrückenissä kritisoidaan erityisongelmia, kuten kapeat pyörätiet Pirmasensissa ja epätyydyttävät liikennevalot pyöräilijöille Zweibrückenissä. Kaiserslautern pärjää vain hieman paremmin, mutta saa myös paljon kritiikkiä huonoista opasteista.

• Koblenz konnte sich von 4,7 (2020) auf 4,0 verbessern, während Mainz mit einer Note von 3,97 im bundesweiten Mittelfeld stagniert.
• Landau hingegen erfreut sich als einer der „Aufholer“ mit der Note 3,34 an einem der besten Plätze: sie belegt Platz 18 von 429 in ihrer Größenklasse.

Landau ja Neustadt an der Weinstrasse ovat jo ottaneet käyttöön myönteisiä lähestymistapoja polkupyörien edistämiseen ja ovat saaneet niistä kiitosta. Tämä kehitys voisi toimia mallina myös muille Rheinland-Pfalzin kaupungeille, joissa pysähdyksen aiheuttama turhautuminen kasvaa ja poliittista tahtoa pyöräilyn edistämiseen koetaan usein riittämättömäksi.

Pyöräilijän näkökulma

Toinen tärkeä seikka: 70 prosenttia kyselyyn vastanneista tuntee olevansa tieliikenteessä enemmän vaarassa kuin turvassa. Testin tulokset osoittavat, että monet pyöräilijät vaativat pyöräliikenteen selkeää erottamista pää- ja maanteistä. Valtakunnallisesti 10 yli 500 000 asukkaan suurkaupungista 15:stä on edistynyt, ja Frankfurt am Main toimii esikuvana pyöräilyn edistämisessä, sillä kaupunki sai arvosanan 3,49.

Kaiken kaikkiaan ADFC-polkupyörän ilmastotesti ei johda pelkästään betoniarvoihin, vaan myös poliitikkojen kiireelliseen sitoutumiseen. ADFC vaatii investointeja, henkilöstöä ja selkeitä tavoitteita pyöräilyn houkuttelevuuden lisäämiseksi kulkuvälineenä. Nähtäväksi jää, ottavatko Rheinland-Pfalzin vastuussa olevat haasteet vakavasti ja siirtyvätkö lopulta oikeaan suuntaan. Viime kädessä alueen pyöräilijöillä on oikeus turvallisiin ja kestäviin pyöräilyreitteihin.